壹汽豐田擬投85億建新能源工廠
日前，豐田汽車和壹汽集團被曝正計劃在天津新建壹家汽車工廠。豐田計劃投資84.95億元在中新天津生態城建造壹座新的新能源工廠，如此壹來，豐田在華新能源汽車產能將進壹步擴大。
據中新天津生態城管理委員會發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和壹汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建壹座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批準建設。總占地面積197萬平方米，壹期占地面積為97萬平方米，建築面積為34.2萬平方米。而該新能源工廠年產能為20萬輛，其中包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，壹汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。
大眾集團欲100%控股奧迪
作為高檔汽車品牌，奧迪壹直是大眾集團的利潤貢獻大戶。大眾集團表示，其正計劃根據《德國股份公司法》，通過擠壓式並購的方式將其在奧迪的持股比例從目前的99.64%提升至100%。為此，大眾集團於2月29日向奧迪品牌遞交了壹份轉讓少數股權的請求，根據該請求以及《德國股份公司法》相應內容，此次股權轉讓將於奧迪品牌本年度股東大會期間表決完成。鑒於此，奧迪品牌今年的年度股東大會將從5月14日推遲至7月或8月舉行。
另外，為了進壹步加強奧迪品牌的戰略地位，奧迪新任首席執行官馬庫斯·杜斯曼將全權接手大眾集團的相關研發工作，且奧迪將成為大眾集團全新汽車軟件開發部門——“Car.Software”的組織架構核心。
吉利造“星”計劃出爐
近日，浙江省擴大有效投資重大項目集中開工儀式以視頻會議形式舉行。其中，臺州分會場設在吉利衛星項目開工現場，這標誌著吉利衛星項目的正式啟航，同時，吉利控股集團也由此成為全球第二家、中國首家壹手造車、壹手造星的企業。
就在前不久，李書福在杭州市戰疫情促發展工作推進會上以“大時代、大挑戰、大機遇”為題，表達了他對未來的判斷：“今年，新型冠狀病毒給我們的經濟社會正常運轉帶來了挑戰，但‘禍兮福之所倚’，我們壹定要變不利為有利，化腐朽為神奇。”而圍繞出行轉型，在地面交通方式難有革命性發展的當下，李書福將眼光聚焦到了低空飛行領域。這並不是突發奇想，事實上，吉利在此方面早有布局，例如2017年，吉利控股集團便收購了飛行汽車公司Terrafugia；2018年，吉利在成都簡州新城投資打造銘泰方程時空港項目，未來擬在相應賽道推出飛行汽車體驗。而去年29月，吉利控股集團又領投德國城市空中出行公司Volocopter。
隨著立體化出行發展的需求，無論對地面交通的高效率引導，還是對低空飛行器的安全指引，衛星都是必不可少的壹環。吉利衛星項目的正式啟航，補齊了吉利“天地壹體化”立體出行戰略布局的核心環節，也使得這壹戰略的核心逐漸浮出水面：從地面出行到低空出行，從研發車聯網系統、車載芯片到布局低軌衛星，真正實現軟硬件結合，科技賦能未來出行，推動交通變革與發展。
哪咤汽車與寧德時代深化合作
上周，合眾汽車旗下品牌“哪咤汽車”對外公布，公司已於3月2日與寧德時代舉行戰略合作簽約儀式，雙方將在新能源電池領域進壹步深化合作。通過此次合作，寧德時代將為合眾公司提供動力電池解決方案，其旗下的CTP高集成度電池Pack技術、5年50萬公裏長循環壽命等電池技術，將陸續應用在哪咤汽車基於兩大平臺所研發的五款車型上。基於此，哪咤汽車也將為用戶提供5年50萬公裏的質保政策。
合眾公司創始人兼董事長方運舟表示，雙方將繼續發揮各自在技術研發、商業運營方面的優勢，在新能源汽車的全生命周期管理上進壹步加深合作，盡可能實現對動力電池價值的充分挖掘和合理利用。
蔚來再獲2.35億美元可轉債融資
本月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據了解，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為“非關聯方”，即單純的財務投資人。這已是蔚來進入2020年之後第三次發布可轉債融資公告，同時截至目前，蔚來在2020年已累計完成4.35億美元可轉債融資。
2020年以來，蔚來在融資方面連續取得積極進展，不僅在美元市場連續完成可轉債融資，更與合肥市簽訂超百億的合作框架協議。新年伊始，尤其在遭遇疫情沖擊的情況下，能取得以上成績可以算得上是“開門大吉”。尤其是經歷過壹波三折的2019年後，鴻運當頭，時來運轉，或是蔚來內心深處最大的新年夙願。
FCA投資4億美元啟用印第安納州閑置工廠
FCA準備向印第安納州科科莫第二變速器工廠投資4億美元（約合27.7億人民幣），未來該工廠將生產面向美國市場的GMET4發動機（Jeep牧馬人和自由光所裝備的2.0升四缸渦輪增壓發動機）。FCA北美公司首席運營官馬克·斯圖爾特表示，這次生產轉移是FCA於2018年宣布的五年計劃的重要組成部分。
FCA北美公司首席運營官馬克·斯圖爾特（右壹）和印第安納州州長埃裏克·霍爾科姆（Eric?Holcomb）在搭載2.0升發動機的Jeep牧馬人旁，這款發動機將從2021年第二季度開始在新科科莫發動機工廠生產。
“這款發動機可以應用大量新技術，與FCA未來的新車息息相關。”?斯圖爾特在壹份聲明中說：“到2022年，FCA計劃面前全球市場推出30款電動化新車，而這款發動機將在這項計劃中發揮重要作用。”
國際油價跌跌不休
沙特主動挑起的原油價格戰令國際油價狂瀉不止，北京時間3月9日午間，美油布油期貨價格的當日跌幅在壹度收窄後繼續擴大，雙雙跌去30%。其中，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨（WTI）價格在30美元/桶的整數心理關口跳上跳下，截至午間收盤，WTI原油日內跌幅32.32%?，報27.94美元/桶，觸及2003年4月以來的最低值。5月交貨的倫敦布倫特原油期貨（Brent?crude）下跌13.46美元，報每桶31.81美元，下跌29.73%。
“減配門”風波持續
3月7日，特斯拉在官網上表示，所有搭載?“自動輔助駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買“完全自動駕駛能力”軟件的車輛，均可免費升級硬件為“完全自動駕駛電腦”3.0版。
特斯拉表示，根據車輛所在地區和硬件配置，公司會按批次通知車主前往服務中心升級“完全自動駕駛電腦”，並逐步開放自助在線預約功能。官網顯示，目前北美地區已經開放預約，歐洲地區和亞太地區將在3月上旬和4月上旬開放預約，這意味著中國區車主可以在下月上旬陸續換上3.0版。
事實上，特斯拉的“完全自動駕駛電腦”裝有Hardware芯片，而3.0版芯片為特斯拉自研，性能上較2.5版有極大的提升，例如3.0每秒能夠處理?2300?幀畫面，而2.5只能每秒處理110幀。此前，特斯拉曾表示，Hardware3.0將標配在2019年下半年生產的所有特斯拉車型上。
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