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大起大落之後,蔚來的前景會明朗嗎?

6月9日,10,蔚來中國總部正式開業,相關業務全面展開,包括車輛R&D、供應鏈、銷售與服務、能源服務等核心業務。蔚來汽車表示,隨著蔚來中國總部的開業,蔚來將增加在合肥的團隊規模,深化與當地供應鏈的合作,更加深入地紮根合肥,加快企業發展步伐。

可見,總部的開設將進壹步推動蔚來汽車與合肥戰略合作關系的深化。合肥是蔚來汽車的轉折點,在這裏蔚來汽車的發展將再次提速。

今年以來,投資者看好蔚來汽車的未來前景,伴隨著合肥國資戰略投資者、融資利好、交付量創新高、毛利率大幅轉正等積極信號的釋放,蔚來汽車股價不斷攀升至高位。得益於整體的正盤口,很快,李斌也撕下了2019被貼上的“最差”標簽。

自今年5月底以來,蔚來股價已經翻倍,市值屢創新高。由於這壹點,李斌已經回到了十億美元俱樂部的行列,凈資產接近30億美元。按照目前的趨勢,蔚來汽車的增長潛力有待進壹步釋放,股價可能有望進壹步向高位沖刺。

從谷底反彈

2020年可以說是非常傳奇的壹年。在造車的新生力量中,有跌有加速。對於蔚來汽車來說,這壹年終於來了忠實的妻子。值得壹提的是,2019年,蔚來汽車也遭遇了險些倒下的窘境。

包括CFO、聯合創始人在內的多位高管離職或退休,北京亦莊國投10億元投資失敗,湖州市吳興區政府融資告吹,交付量疲軟,讓蔚來汽車股價坐上了過山車。2019年,蔚來股價遭遇雪崩,幾乎跌至1美元低點,市值蒸發近千億元。

李斌成為2019年度“最差”人物,所有業內人士都為他惋惜。直到年底,蔚來汽車發布了2019第三季度財報,營業收入高於預期,交付量增長明顯。蔚來墊底,漲幅超過53%,但收盤價未超過4美元/股。

要知道,蔚來在納斯達克正式上市時,發行價達到了6.26美元/股。雖然業績報告在壹定程度上促進了復蘇,但從縱向來看,這壹波沖擊對蔚來影響不大。2020年,受新冠肺炎疫情影響,美股熔斷,蔚來再次受到影響,跌幅進壹步擴大。

周期性的下跌和上漲,資本紅利的喪失,增加了蔚來汽車的風險。賣車盈利尚未實現,股價持續低迷導致的資金持續看空,後期加大融資的巨大壓力受阻。壹著不慎,滿盤皆輸,資金儲備成為控制市場波動的最大風向標。

轉機發生在4月。今年4月,蔚來汽車迎來多位白衣騎士,合肥國資戰略投資者向蔚來中國投資70億元,蔚來中國總部正式落戶合肥。這壹極其利好的消息攪動了市場的春水,蔚來的股價逐漸攀升回來。

融資順利,迎收益。

通過與國有戰略投資者的深度綁定,蔚來開始迎來壹系列利好。今年7月,蔚來中國正式宣布獲得中國建設銀行安徽省分行等6家地方銀行的綜合授信,規模為6543.8+004億元。

根據紅點此前在車市的統計,今年以來,蔚來(包括蔚來中國)融資超過250億元,共6次融資。最新融資為蔚來汽車9月3日增發8850萬股,承銷商選擇1327.5萬股增發,定價17美元/ADS,最終融資金額達到173億美元,是蔚來今年最大的融資項目。

本次融資項目的部分主要用途將用於從合肥戰略投資者手中回購蔚來中國的股權。蔚來汽車此前發布公告稱,公司已於9月16日與蔚來中國股東之壹的合肥建恒新能源汽車投資基金合夥企業(有限合夥)簽署協議。Nextev贖回了該基金目前持有的蔚來中國50%的股權,相當於蔚來中國8.6%的股權。

也就是說,減去用於回購蔚來中國股份的3.25億美元,蔚來仍融資654.38+0.375億美元,約合人民幣97億元,進壹步補充和加強了現金流儲備。而這種持續的利好也帶動了資本市場的壹路上漲。今年8月26日,蔚來汽車登陸美股後股價壹度達到每股21.05美元的最高值,比今年3月的最低值2.11高出近9倍。

更值得壹提的是,這種上升趨勢還會繼續。其中,交付量的強勁增長將是重要原因。蔚來汽車最新交付數據顯示,今年第三季度蔚來汽車交付量達到12206輛,同比增長154.3%,再創季度交付量新高,與之前的115438+0500持平。據李斌稱,蔚來第三季度的毛利率可以提高到兩位數,這得益於銷售額的增長和零配件供應成本的降低。

權力交換模式可能會給“上升趨勢”火上澆油

毫無疑問,新能源汽車股及相關概念股的上漲,在新能源趨勢越來越明朗的情況下,是可以確定的。尤其是今年在整個行業和市場競爭機制的壓力下,頭部梯隊的新能源汽車廠商所表現出來的股市活力足以證明。

就新興造車新勢力而言,李、Xpeng汽車相繼赴美上市,恒大新能源、威馬汽車、汽車宣布登陸a股科創板,是造車新勢力發展勢頭良好的積極信號。

所以從這個角度來說,盤踞資本市場兩年的蔚來汽車,在經歷了股價的周期性高低波動後,進入了穩定的增長空間。這種肯定不僅來自今年資本市場的佐證,更來自蔚來走向盈利空間的正軌。

目前蔚來汽車所有車型售價都在30萬元以上,目標用戶主要是國內比較富裕的消費者。為了更好地進行差異化競爭,客戶服務成為蔚來汽車的核心優勢,換電模式成為儲能服務的壹大特色。

今年兩會後,《政府工作報告》中新增基礎設施的內容包括增建充電樁、電站等設施。此舉也被業內視為旋轉電的新模式,正在加速推進。顯然,蔚來已經趕上了這波熱潮。截至今年10月5日10,蔚來用戶換電超過1萬次。目前,蔚來已在全國建成155換電站,並開通了G2京滬高速、G4京港高速的換電站網。

根據規劃,未來蔚來將進壹步擴大電站規模。這無疑為用戶在充電市場和裏程焦慮上提供了更好的解決方案。可以確定的是,隨著換股模式更加成熟和規模化,蔚來的成交量將進壹步攀升,股價也將繼續創出新高。

紅點觀察:經過兩年的資本斡旋,蔚來已經深入資本市場,掌握了壹定的規律。如今,由於融資/交割的利好發展,蔚來股價自今年5月以來出現小幅波動,但整體趨勢相比2019仍有較大提升,而這壹趨勢將伴隨著蔚來產品矩陣的補充、交割的攀升以及基礎設施的成熟。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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