10 6月55438+05日，OMACO超輕量化產品正式上市，首批車輛交付。目前新品有三款，分別是2.8液壓剎車，2.8氣剎車，3.8氣剎車。最輕的2.8液壓制動底盤重量僅為1.8噸，可以說將藍牌輕卡帶入了壹個新的時代。
歐馬可超輕產品2.8液壓制動底盤
奧馬超輕產品基於新壹代LE4平臺，采用多項科學減重技術，采用新材料、新結構、新工藝。接下來，我們主要介紹四個最具創新性的組件。
歐馬可超輕產品3.8空氣制動底盤
首先，展車第壹眼看到最明顯的特征就是銀色的車架。鋁合金車架以前在半掛車上見過，用在輕型貨車上還是第壹次。因為材料特性不同，鋁合金不像鋼壹樣容易彎曲，所以兩邊的C形縱梁都是焊接而成。為了保證強度，鋁合金框板會比鋼厚，裝配方式也會用螺栓代替鉚接。盡管如此，單就車架而言，重量減少了108kg。
其次，板簧不再由金屬制成，而是由玻璃纖維復合材料制成。復合鋼板彈簧看似新穎，實際上已經應用在乘用車領域。強度不用擔心，使用壽命比傳統金屬鋼板彈簧更長。此外，復合鋼板彈簧不會像金屬鋼板彈簧那樣相互摩擦，從而降低車輛行駛時的噪音。奧馬超輕產品采用前1，後1+1的設計，鋼板彈簧整體重量減輕95kg。
第三個要說的是電池。可見奧馬超輕產品組裝的電池非常小。它采用鋰離子電池代替傳統鉛酸電池，減重46.5kg，鋰電池可充放電2000次，充電速度更快，壽命周期更長，無鉛等重金屬汙染。
最後是轉向系統，奧馬首創了鑄鋁外殼的電動轉向器，比液壓轉向輕5kg。電動轉向工作時沒有噪音，轉向強度隨車速變化，低速時更輕便，高速時更平穩，方便駕駛員控制車輛。
以上四點都是優秀的設計。當然，除了它們，奧馬的超輕量化產品也有壹些輕量化的應用，比如鋁合金單傳動軸、鑄鋁飛輪殼、鋁殼變速箱、輕量化後輪軸、鋁合金輪圈等。最終整車實現減重395 kg。
駕駛室底部中央有大面積的保溫棉，兩側車輪噴塗防銹塗料。輕量級很重要，但是必要的配置沒有保存。
奧馬的超輕產品配備了獨家定制和集成的超級動力鏈。康明斯2.8和3.8發動機匹配ZF的5速和6速變速箱，後輪軸速比為3.727。
這麽多新材料新技術的應用，新車價格還是比傳統輕卡略高。但從TCO全壽命周期成本來看，在未來的運營過程中，這種低自重的輕卡會空跑省油，滿載時會帶來直接效益。而且車輛報廢時，鋁的回收價格高於鐵，車輛殘值更好。另壹方面，隨著OMACO超輕產品的交付，市場份額越來越大，所以這些新材料和新技術的成本肯定會進壹步降低，然後車價和保養費用也會相應降低。
龍航850kg輕量化冰箱組裝，整車尺寸為5995× 2440× 3420 mm
單排駕駛室，配有電子駐車，方便駕駛員躺下休息。
在我看來，OMACO超輕產品的上市和交付有兩個重大意義。第壹，這樣壹款革命性的產品，能從立項、試制到路試、上市壹路走來，說明奧馬科敢於投入創新研發，給了R&D人員很大的施展空間，這對於國內汽車企業來說是難能可貴的；第二，奧馬超輕型卡車不是為噱頭而造的。現已交付用戶正式運行。可以說，奧馬對行業發展和用戶需求的判斷還是非常準確的，能夠快速推出成熟的產品，造車能力充分展現。也希望這款新品能在實際操作中展現出出眾的實力，推動行業健康發展。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。