我國的煤炭價格終於下來了，又走入到平穩的價格空間之內，曾經在上個月10月19日，鄭商所動力煤期貨主力合約達到最高價1982元每噸，到現在為止，下跌超過59%，目前為809元。秦皇島港口動力煤的煤價也下降了50%，在我國主要煤炭產地的坑口價終於也下降到了900元每噸。這基本上又回到了9月份前後。
煤炭期現貨大幅回落是為什麽?
從9月份開始到現在這兩個月的時間，我國的動力煤現貨價格和期貨價格經歷了大漲大跌，相當於做了壹個過山車回到了原點。現在復盤整個煤炭價格的起伏過程，發現並不是煤炭的生產量和供應量發生了本質性的變化，而是壹些市場消息引發的恐慌情緒，加上壹些意圖投機的現貨商和期貨商的合力炒作，最終造就了兩個月價格大幅波動的現象。未來針對期貨市場遊資和投機資本的打擊和管理刻不容緩，否則會引發我國經濟發展的極大不穩定。
在9月份時，我國的煤炭供應端確實有著壹些負面消息，例如安全檢查、環保控量、煤管票等影響，導致國內煤炭產量增量明顯減少;同時由於我國對澳洲煤炭進行閉關管理，其他進口煤炭受全球供應鏈影響而煤炭進口緩慢，總體而言我國的煤炭供應量在減少。但是那時候市場需求也沒有有效增加，所以總體上問題還不很大，只不過動力煤儲存量有所降低。
但是在9月份由於電力供應出現了地區性的短缺，放大了所謂動力煤發電儲存不足的恐慌氣氛，從此煤炭價格壹路上漲;進口的俄羅斯煤和蒙古國煤受疫情影響，物流量相對比較緩慢，從而開始引發市場的謠言出臺。同時在今年冷空氣提早進入我國北部，城市供暖所需煤炭儲備在疊加，在這種情況下，現貨市場出現了囤積和搶購，而期貨市場就出現了期貨合約的炒作，這其實就是由於這兩個市場上的遊資和投機資金***同合謀所為。這些投機分子賺得盆滿缽滿。
經過國家強力調控，11月以來煤炭供應量穩步增長。到11月14日，電廠存煤1.29億噸，月底有望超過1.4億噸，目前可用22天，較9月底增加9天。而東北三省統調電廠存煤超過1400萬噸，可用天數達到31天。其實在9~10月也沒有出現無煤可燒的情況，就是投機分子和炒家進行了囤積，以及期貨和現貨價格的不斷提升。
其實在今年的多種大宗商品暴漲暴跌的過程中，都是遊資和投機資金在做鬼。公安部門和證監會應該聯合起來，動用刑事手段和經濟處罰進行雙重打擊，各地市場監管部門和公安部門在密切監控，依據《價格法》《反壟斷法》《價格違法行為行政處罰規定》打擊現貨的囤積居奇行為，證監會更應該對期貨市場進行精準的定點打擊、行政處罰和市場記錄。
我們壹定要持續打擊期貨投機，打擊現貨囤積，維護正常的經濟秩序，保持經濟平穩向前。