還是那個老實穩重的面孔，還是那雙機敏而堅毅的眼神，那個低調的曾毓群“不鳴則已，壹鳴驚人。”繼8月以1200億元登上《2020年胡潤百富榜》榜單第三後，他又帶著他的“永不起火”的811電池登上10月16日的第五屆動力電池應用國際峰會上講臺，臺上他語氣自信而堅毅：“我們設計開發的811三元電池系統，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。”
“永不起火”811電池安全性提高
11月6日，蔚來正式向市場推出100kWh電池包，而此款電池正是搭載寧德時代最新的CTP技術，即“永不著火”電芯。彼時，關於“寧德時代永不起火電池來臨”的新聞席卷而來。
寧德時代新推出的“永不起火”811電池起不起火尚未可知，但是寧德時代或在“上火”。“近年來電池技術飛速發展，解決期貨等安全性問題是行業***同關註的焦點。寧德時代新推出的‘永不起火’811電池是否如廠家所說，還需要量產上市後實際驗證。然而，寧德時代此前明星電池NCM811電池多次起火是事實。”汽車分析師任萬付對中車網如是道。
據相關消息顯示，自今年5月起，廣汽新能源Aion?S在廣東、海南以及海口等地發生了數起自燃事故，眾所周知廣汽新能源Aion?S搭載的動力電池使用寧德時代NCM811電池，盡管官方並未指出具體成因，但是坊間分析或與811電池有關，這愈發加重行業對於811電池安全性的擔憂。
811電池，即電池正極材料中鎳、鈷、錳三者配比為8:1:1的三元鋰電池。在動力電池中，鎳含量越高，電池容量越大，而同時因為鎳活性大，要是含量越高正極材料的熱穩定性越差。而當電池遇到高溫或者外力沖擊時，便會出現熱失控，從而“自燃”。“目前大多數車企壹般采用523高電壓體系，811電池的高鎳含量壹般會讓人認為續航裏程大，但是811電池充電4.1V或4.2V，若再往上充的話，整個材料相位會崩塌，而523電池體系壹般會充到4.35V。”曾在寧德時代任職的相關人士對中車網表示811電池的局限性。
而“永不起火”的811電池的出現或能解決讓寧德時代“上火”的問題。對於寧德時代“永不起火”的電池，上述熟知電池業務的相關負責人對中車網坦言道：“像寧德時代這種‘永不起火’電池研發在電池業已屬正常，針對於‘永不起火’到底不起火到那個層次，現在都沒有定義，但是它絕對要比現有常用的鋰電池要安全得多，這是毫無疑問的，這對於行業來講確實意味著科技的突破。”
內憂外患，國際市場急需拓展
無論是《2020年富豪榜》還是“永不起火”811電池，低調的曾毓群成為媒體熱議的對象。但是那個僅用24天就實現IPO成功過會、此前市值突破6000億的寧德時代，目前面臨著LG科學以及比亞迪的內外夾擊。
今年早夕，寧德時代國內最大的競爭對手——比亞迪宣布自主研發的高安全性的“刀片電池”問世，而因為針刺測試比亞迪和寧德時代爆發“口水仗”，而自身也擁有三元鋰電池的比亞迪自稱“三元鋰電不安全”。
比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池，而此電池因能量密度小，續航能力差壹直被三元鋰電壓制。而此次比亞迪研制的“刀片電池”盡管仍是使用磷酸鐵鋰電池，但是由於電池的重新排列組合，從而最大程度地增加電芯的數量，最大限度發揮磷酸鐵鋰電池性能，從而增加裏程數。
“比亞迪電池技術方面確實有很強大儲備，刀片電池可以讓純電動車安全性得到更好的保障，在這壹方面比亞迪還是很有競爭力的。”汽車分析師張曉亮對中車網肯定了比亞迪“刀片電池”的競爭力。
“假如我們不是世界第壹，我們就沒有存在的價值。”曾毓此前自信地表示，而如今“內憂外患”是寧德時代所要面臨的局面。今年前八月寧德時代卻敗給了LG化學。據SNE?Research數據，LG化學以15.9GWh裝機量位居全球第壹，市場份額為24.6%。寧德時代15.5GWh的裝機量占24%的市場份額，位居全球第二。據悉，2019年寧德時代電池銷量40.96GWh,全球市占率連續三年全球第壹。
“寧德時代的主要市場是在國內，要想進壹步發展必須要拓展至國際市場。”汽車分析師任萬付對中車網表示。據數據顯示，2019年寧德時代在海外的營收為20億元，僅占總營收的4.37%。
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