吉米·萊科寧
國籍：芬蘭
出生時間：1979年10月17日
出生地：芬蘭拉皮蘭塔
身高：175cm
體重：71KG
婚姻：已婚
目前效力車隊：邁凱輪
絢麗時鐘
站內公告
2006 F1賽季車隊車手競爭可謂是群雄逐鹿，冠軍爭奪壹波三折。在這個富有時代意義的新老車王決戰戰火即將席卷上海之即，上海國際賽車場經營發展有限公司在徐家匯東方商廈展開迄今為止最大規模的F1賽事路演推廣活動，東方商廈門前標誌性的立柱建築搖身變成“舒馬赫柱”、“阿隆索柱”，喜愛新老車王的F1紅藍車迷們可以在市中心就看到偶像舒馬赫和阿隆索的形象，並為心目中的車王投票。這也是繼8月中旬命名“舒馬赫看臺、阿隆索看臺”之後又壹項“極速決戰、車王爭霸”主題推廣活動.
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2006年12月17日
哈基寧有望加盟紅牛二隊?
最近又傳出兩條令米卡·哈基寧的簇擁們興奮的消息，首先是這位兩屆世界冠軍可能再次參加邁凱*車隊的試車。此外，紅牛二隊的所有者之壹傑哈德·伯格本周表示也許會為哈基寧提供2007賽季在這支車隊參賽的席位。
支持芬蘭人重返賽場的論據是，紅牛二隊2006賽季正賽車手維托尼奧·裏尤茲和斯科特·斯皮德的名字都沒有出現在國際汽聯最新公布的2007賽季正式參賽名單中。
而懷特馬什周三曾在邁凱*位於Woking的總部表示：“如果米卡過來並表示’實際上，我並不介意每6個月參加壹次試車’的話，我認為我們會認真考慮。”
同時，懷特馬什也承認哈基寧目前還沒有簽署新的DTM賽事合約，他正在衡量未來的選擇。
懷特馬什補充說道：“我不知道，而且我現在認為米卡也不知道他的未來打算。”
Posted @2006-12-17 02:59 閱讀全文(27) 評論(0)
2006年12月17日
法拉利已確定舒馬赫的"職責"
邁克爾-舒馬赫近日又出現在法拉利總部馬拉涅羅，和他壹起露面的還有法拉利主席蒙特澤莫羅、CEO讓-托德、前法拉利F1車隊技術總監羅斯-布朗等人。
表面上是舒馬赫前來領取法拉利贈送的壹個碩大無比的獎杯，而“無孔不入”的意大利媒體從中嗅出了不壹樣的味道：法拉利的核心力量仍在就車隊的未來展開討論！
據稱舒馬赫將在車隊擔任“超級顧問”的報酬和工作範圍已經初步確定：2006賽季舒馬赫將負責向兩位正式車手馬薩和萊科寧“提出建議”，而這將意味著他仍將出現在法拉利試車和大獎賽的現場。
法拉利同時給舒馬赫這份“工作”賦予了很大的自由度。基本上舒馬赫可以自己決定何時需要“上班”。而他獲得的報酬也將根據露面的次數在400到500萬歐元之間-當然這與他當車手時的3000多萬歐元相比簡直是“相形見拙”。意大利媒體甚至猜測這個數目和浮動的方式是在舒馬赫的堅持下制定的……
意大利媒體借此比較了壹下舒馬赫退役後第壹年將要獲得的收入和現役車手們的“工資袋”。結果舒馬赫仍然可以排進前幾名。從數字上來看只有萊科寧(1900萬歐元)、阿隆索(1500萬歐元)和馬薩(600萬歐元)排在他前面，而特魯利和費斯切拉也就掙4-500萬歐元。和意甲裏那些明星球員相比也是毫不遜色-國際米蘭的伊布薪酬和馬薩不相上下，而皮埃羅和托蒂與特魯利、費斯基本上“平起平坐”。
當然舒馬赫和所有的車手以及明星球員壹樣都有簽約代言的各種各樣消費品牌。不久前有人“保守地估計”舒馬赫退役後壹段時間內仍可在這方面每年進帳至少1000萬歐元
Posted @2006-12-17 02:59 閱讀全文(27) 評論(0)
2006年12月17日
楊紫瓊偕托德馬來西亞冊封拿督
馬來西亞華裔國際女星拿督楊紫瓊的法拉利車隊總監未婚夫讓-托德壹起，周五蒞臨登州覲見蘇丹米占再納阿比汀殿下，接受蘇丹頒賜的SSMZ拿督斯裏勛銜。
拿督是馬來西亞的壹種爵位，相當於英國的爵士或者香港的太平紳士，不但有社會地位而且甘於為社會出錢出力。在若幹年馬來西亞拿督都是了不起的大人物，但是近年來受封拿督的不外是壹些高官顯要和富商貴人，並不壹定對社會有什麽貢獻。當然，受封拿督的富人當中也有壹些真心為社會服務的。
今年7月20日，米占再納阿比汀殿下正值44歲華誕，已封冊托德 DPMT拿督勛銜，如今再獲頒賜SSMZ拿督斯裏勛銜，可說是錦上添花。據了解，讓-托德和楊紫瓊將逗留在杜容島觀看第二屆國際季候風杯帆船賽，並在周六晚參加首相拿督斯裏阿都拉也會出席的粉紅絲帶基金會（PRIDE）慈善晚宴。
2004年6月6日，正值上海賽車場開幕慶典，托德攜法拉利賽車參加開幕式，當時楊紫瓊也來到現場。在前男友鐘再思的介紹下，楊紫瓊才認識這位被稱為“拿破侖”的法拉利車隊總監。(搜狐體育 張平誼)
Posted @2006-12-17 02:57 閱讀全文(18) 評論(0)
2006年12月17日
馬來西亞華裔國際女星拿督楊紫瓊的法拉利車隊總監未婚夫讓-托德壹起，蒞臨登州覲見蘇丹米占再納阿比汀殿下，接受蘇丹頒賜的
雷諾F1車隊負責人弗拉維奧·布裏亞托利談論了2006賽季獲得雙料冠軍的意義。
弗拉維奧，雷諾F1車隊現在是2屆世界冠軍。車隊已經度過了2個非凡的年度…
“這兩年非常棒。雷諾車隊從2001年在成績榜的落後位置成為了2屆世界冠軍-而且我們與費爾南多壹起獲得了2屆雙料冠軍。去年是歷史性的，因為雷諾成為了首個在F1賽場上贏得總冠軍的大眾市場汽車制造商。再次獲得這壹成績是空前的。雷諾公司做出了長期留在F1賽場的保證，這是為什麽：因為我們擁有壹個可以拿出成績的團隊，並保證投資是有回報的。贏得第二個冠軍頭銜顯示去年的成績不是僥幸獲得的。這是F1賽場上偉大的車隊之壹。”
成功的秘訣是什麽？
“秘訣寫在車身兩側：team spirit(團隊精神)。我們並不是壹支有著最高預算的車隊；我們沒有支付最高的薪水；我們在各個層面上也沒有超級明星。我們作為壹個團隊工作，從開始到結束。人們自由並直率的表達意見，他們需要最高的標準，他們擁有為達到頂尖水平所需的競爭力。最好的例子是今年夏天，當我們必須面對很多困難的挑戰的時候。他們極為認真的工作，而車隊重新殺了回來。能夠成為像這樣的團隊中的壹員讓我感到非常驕傲。”
在技術組合方面，妳們保持了自2005年擁有的競爭力…
“是的，而且我們是唯壹壹支做到這壹點的車隊！法拉利為了準備今年的比賽在2005年底停止了改良老款賽車，他們那時非常強大。邁凱*壹直努力到了最後，但影響了2006賽季的成績。我們去年贏得了錦標賽的勝利-而2006年開始階段又是準備工作做得最好的。羅伯·懷特和他在Viry的引擎團隊令人非常放心。他們設計了壹款全新V8引擎，並等待著在賽道上測試-而它也贏得了自己首場比賽的勝利。即使到了本賽季的尾聲，當我們遇到問題時，他們仍在改善性能和穩定性。他們的工作令人難以置信，就像在Enstone總部的團隊壹樣。”
車隊今年經歷了很多次的起起伏伏-但似乎在任何時候都沒有退縮…
“這是壹個非常艱苦的賽季，對車隊和費爾南多來說要比2005年更加艱苦。我們與強大的法拉利和邁克爾·舒馬赫競爭，並為此傾盡壹切。對所有人來說局勢非常緊張，而且戰鬥很激烈。擊敗法拉利是壹個榮譽，尤其是在今年的某個時期這麽多人似乎都認為他們已經獲勝。我們做到了，我們克服的挑戰只能使我們的勝利來得更為甜蜜。”
Posted @2006-12-17 02:57 閱讀全文(27) 評論(0)
2006年12月17日
FIA公布07賽季F1參賽車手車號
國際汽聯日前公布了2007年世界壹級方程式錦標賽的參賽車手名單和他們將駕駛的賽車車號。2006年車手總冠軍阿隆索將1號帶到了他即將加盟的沃達豐邁凱*奔馳車隊，巴西車手馬薩則接過了邁克爾-舒馬赫留下的5號賽車，芬蘭“冰人”萊科寧將駕駛6號賽車。
新賽季參賽的11支車隊中只有紅牛二隊尚未最終確認兩位正式車手的名單，世爵車隊也還沒有確定誰將與阿爾博斯搭檔。英國小將漢密爾頓將在他邁進F1生涯的第壹年就駕駛2號賽車，同樣將在澳大利亞墨爾本揭幕站中第壹次亮相的科瓦萊寧將擁有4號戰車，老將費斯切拉則從2006年的2號“降”到3號。
本田車隊的“二巴”巴頓和巴裏切羅將分別擁有7號和8號。2006年巴裏切羅駕駛11號賽車，巴頓則是12號。寶馬-索伯車隊的海德菲爾德和庫比卡將在新賽季擁有9號和10號賽車，相信寶馬對於2008賽季將寄予更大的希望。
經歷了令人失望的2006賽季後豐田車隊的拉爾夫-舒馬赫和特魯利將在明年邁進11號和12號賽車，紅牛車隊的老將庫特哈德仍擁有14號賽車，他的新隊友韋伯則接過了克萊恩的15號賽車。AT&T威廉姆斯車隊的小羅斯博格將和“新”隊友伍爾茲分享2007賽季的16和17號賽車。
18號和19號賽車暫時還沒有明確主人，但它們將肯定屬於紅牛二隊。世爵車隊的阿爾博斯將擁有20號賽車，另壹部世爵車隊的賽車將印上21號。剛剛加盟超級亞久裏車隊的英國車手戴維森將坐進23號賽車，他的隊友佐藤琢磨則駕駛22號賽車。(新浪體育訊 馬丁)
McLaren Mercedes
1 Fernando Alonso (E)
2 Lewis Hamilton (GB)
Renault
3 Giancarlo Fisichella (I)
4 Heikki Kovalained (FIN)
Ferrari
5 Felipe Massa (BR)
6 Kimi Raikkonen (FIN)
Honda
7 Jenson Button (GB)
8 Rubens Barrichello (BR)
BMW
9 Nick Heidfeld (D)
10 Robert Kubica (PL)
Toyota
11 Ralf Schumacher (D)
12 Jarno Trulli (I)
Red Bull Renault
14 David Coulthard (GB)
15 Mark Webber (AUS)
Williams Toyota
16 Nico Rosberg (D)
17 Alex Wurz (A)
STR Ferrari
18 TBA
19 TBA
Spyker Ferrari
20 Christijan Albers (NL)
21 TBA
Super Aguri Honda
22 Takuma Sato (J)
23 Anthony Davidson (GB)
Posted @2006-12-17 02:56 閱讀全文(22) 評論(0)
2006年12月17日
哈基寧計劃重回大獎賽賽場?
隨著米卡·哈基寧重返邁凱*賽車座艙參加在巴塞羅那測試的傳聞得到證實，更多的猜測轉向了這位已經退役的2屆世界冠軍是否有可能再次參加大獎賽。
哈基寧曾在今年7月在古德伍德活動中駕駛邁凱*賽車進行了表演，但周四在加泰羅尼亞賽道進行的測試是他自2001年以來首次正式駕駛F1賽車。
德國媒體記者問梅塞德斯競賽總監諾伯特·豪格車迷們是否應該期待芬蘭飛人以全職車手身份重回賽場。
“此刻，還沒有進壹步測試的計劃，”豪格說道，“然而，他在未來在車隊中找到職位是完全有可能的。他的經驗只能帶給我們幫助。”
周三下午，哈基寧在抵達加泰羅尼亞賽道後不久與記者進行了會面，但他不希望更多談論此次測試的用意。
“我對此沒有過多想法，”哈基寧說，“顯然，妳們希望了解我是否會重返F1，或者是我是否打算留在DTM賽事，現在我的想法是留在DTM。”
然而，哈基寧否認他駕駛MP4-21賽車測試僅僅是出於’好玩’，也不是公開的表演，“我認為測試會回答我是否足夠快?這非常令人興奮，但絕對是認真的，而不僅僅是為了好玩。”
Posted @2006-12-17 02:55 閱讀全文(16) 評論(0)
2006年12月17日
哈基寧在西班牙測試邁凱輪賽車
來自西班牙的消息稱，當冬季測試於本周在加泰羅尼亞賽道拉開序幕時，1998年和1999年世界冠軍米卡·哈基寧將測試邁凱*梅塞德斯車隊的賽車。
現年38歲的哈基寧在2001年從F1賽場隱退，但去年他加入了DTM賽事，而且近日還曾經在邁凱*車隊的賽車模擬器中跑了幾圈。
羅·丹尼斯本周承認哈基寧渴望為邁凱*車隊的F1項目做出貢獻。他表示：“由於吉米(萊科寧)和胡安·帕伯羅·蒙托亞目前都不能使用，而且並不適合於我們明年的工作，所以米卡能夠為我們打算改進和將在賽車上使用的項目進行評估。”
西班牙的報道表示邁凱*車隊打算利用哈基寧的經驗對普利司通*胎進行測試，但沒有提到芬蘭人在巴塞羅那為期3天的測試中何時登場。
與此同時，還有報道聲稱哈基寧有望在2007年擔任邁凱*車隊的運動顧問壹職，哈基寧本周在邁凱*車隊的工廠曾經表示：“這只是傳聞。我的目標仍在DTM，但如果邁凱*需要我幫助他們，我會非常樂於擔任這個職務。”
車隊負責人丹尼斯表示：“米卡的到來非常重要。他有著令人難以置信的熱情，他了解車隊的內部事務，而且打算幫助我們改進賽車。”
Posted @2006-12-17 02:54 閱讀全文(26) 評論(0)
2006年12月17日
萊科寧：現在還無需證明自己
萊科寧將在2007年加盟法拉利。用國外媒體的話來說：他將引領法拉利進入“後舒馬赫時代”。他需要怎樣證明自己可以擔此重任呢？
日前在瑞士接受媒體采訪時，“冰人”表示現在就做出種種預測還為時過早。原因很簡單：他還沒有機會和新東家壹起開始任何形式的工作。
和阿隆索壹樣，萊科寧現在與“老東家”仍有約在身。在2007年1月1日前，他仍是邁凱*-奔馳F1車隊的人。因此現在這個時候要讓他證明什麽呢？顯然是……nothing……
“盡管看上去我加盟法拉利是接替了舒馬赫的位置，而邁克爾是個傳奇式的人物，我並不認為我肩上有任何壓力。”“冰人”說這話的時候肯定還是那副酷相：“我知道法拉利是支偉大的車隊，但我並不知道(2007年)會怎樣。我還沒有機會證明任何事情。加盟像法拉利這樣壹支車隊是所有車手的夢想，但如果我沒有和法拉利簽約我想我會有其它的選擇。”
萊科寧認為現在就判定法拉利將是新賽季的奪冠熱門同樣為時過早：“可以肯定的是過去壹段時間裏(法拉利)壹直很強大。現在我們要看新車會怎樣。我當然希望車隊可以給我富有競爭力的‘武器’。”
談到最近壹段時間的安排，萊科寧暗示自己壹直沒有放松。“冰人”在新年到來之前大部分時間會在芬蘭的家中，但會隨時做好準備-如果邁凱*同意“放人”，他會隨時加入冬季的試車活動：“我非常希望能夠在新年到來之前就參加法拉利的試車，但目前我只要保證自己的體能就夠了。”
談及自己在邁凱*度過的時光，萊科寧表示“有遺憾，但沒有怨恨”-兩次與車手總冠軍失之交臂已是不爭的事實，這也恰恰是自己為什麽選擇離開：“我在邁凱*-奔馳車隊的幾年確實有點兒失望的味道，但總的看起來還是留下了美好的回憶。如果現在讓我重新來過我也不會後悔自己當初的選擇。再壹次，大家都知道法拉利在過去壹段時間有多麽強大。”
“做為壹個車手，我現在不知道明年的新車怎麽樣，但我當然希望我們會繼續強大
Posted @2006-12-17 02:54 閱讀全文(13) 評論(0)
2006年12月17日
哈基寧重返F1專測普利司通輪胎
前F1世界冠軍芬蘭車手米卡-哈基寧(Mika Hakkinen)周四參加了邁凱*車隊在巴塞羅那進行的試車。這也是自他五年前退役之後首次駕駛F1賽車。
周四清晨位於巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道天氣晴朗但溫度較低。38歲的哈基寧在完成賽道上的熱身圈之後便開始正式測試。哈基寧首次亮相的成績尚可，特別是考慮到他上次參加F1比賽還是在五年前的日本大獎賽。他的單圈成績僅比第壹名的巴多爾慢了3秒鐘左右。
邁凱*車隊今年未能獲得壹場比賽的勝利。下賽季由於F1引入了單壹*胎供應商，邁凱*車隊將改用普利斯通*胎。因此對於此次試車，邁凱*車隊表示，他們希望能得到壹些有用的反饋。
在過去的兩個賽季中，哈基寧壹直參加了DTM德國房車大師賽，對於試車的目的，周三哈基寧表示試車的意義遠遠不止是對他的獎勵。“顯然我仍然有過去的記憶，從過去的比賽中我獲得了對F1賽車的理解和感覺，”哈基寧說，“我參加這麽多年的F1所獲得的積累將是很有用的信息，所有的這些都會是有益的。”
哈基寧的測試搭檔是邁凱*車隊的英國新人劉易斯-漢密爾頓(Lewis Hamilton)。邁凱*車隊的另外壹位車手，兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索由於與雷諾車隊的合同還沒到期，他只能等到新年之後才能參加車隊的試車。(新浪體育訊 考拉)
Posted @2006-12-17 02:53 閱讀全文(27) 評論(0)
2006年12月17日
F1冬季試車今天開啟大幕
2006年的F1賽季在10月22日落下了大幕。而5周之後的今天-2006年11月28日-應該被記錄為F1“新時代”的開端。
過去6個賽季中，兩家*胎供應商-普利司通和米其林-之間壹場“沒有硝煙的戰爭”可謂進行的“妳死我活”。當米其林在英特拉各斯賽道“暫別”F1之後，普利司通將在未來至少3年內成為F1所有車隊的單壹*胎供應商。今天晚些時候，在西班牙巴塞羅那賽道上，包括連續兩個賽季包攬車隊和車手總冠軍的雷諾車隊在內，數支F1車隊將面臨“從頭再來”。
雷諾車隊的技術總監帕特-西蒙茲在F1冬季試車開始之前向路透社的記者表示：“我們無法簡單地從技術數據方面了解*胎。必須通過賽道上的實際測試，才能知道如何在兩次換胎之間怎樣最大限度地使用*胎、這些*胎適合怎樣的駕駛風格、*胎的優劣之處都在哪裏，等等。因此聖誕節前的9天試車，我們的任務就是‘學習’……”西蒙茲表示，不必過高或者過低估計從米其林轉用普利司通*胎之後給車隊帶來的影響：“從技術層面上看，這是F1車隊面臨的技術上的挑戰的壹種。”
駕駛雷諾賽車連續兩屆稱霸車手錦標的西班牙人阿隆索轉投邁凱*-奔馳車隊後，雷諾將啟用兩名小將投入聖誕節前的冬季試車活動。芬蘭人科瓦萊寧和巴西人小皮奎特將率先在巴塞羅那“上崗”-這也將是科瓦萊寧第壹次以雷諾車隊正式車手的身份坐進賽車。
2007賽季和科瓦萊寧壹起為雷諾捍衛榮譽的意大利老將費斯切拉將在下周投入赫雷斯賽道的試車。
說起參加冬季試車的車手們，壹個熟悉的身影將從鏡頭裏消失：在F1車壇征戰15年後，德國車王邁克爾-舒馬赫已宣布退役。因此，今天，也是“後舒馬赫時代”的真正起點。
新賽季將加盟法拉利的芬蘭冰人萊科寧暫時還不會出現在紅色的賽車裏，巴西人馬薩和巴多爾還有吉尼仍將是冬季試車時法拉利的“主力”。
阿隆索也暫時不能披上“銀箭”邁凱*的戰袍，而他新賽季的隊友漢密爾頓自然不能放過這個熟悉F1戰車的大好機會。
本來應該和同胞漢密爾頓、戴維森以及庫特哈德壹起出現在巴塞羅那的簡森-巴頓因為玩卡丁車(車隊官方說法是“備戰”)不得不缺席，而壹直和他在本田車隊並肩作戰的戴維森這次將坐進超級亞久裏車隊的車中-這同樣是他多年之後第壹次以新賽季正式車手的身份投入季前試車。
庫特哈德明年的隊友換成了澳大利亞人韋伯，紅牛車隊也將是新賽季中的壹大看點。加入這兩位“老將”為紅牛試車的還有德國新秀阿莫姆勒，不過在年前紅牛仍將使用裝配法拉利引擎的賽車測試。
“舊瓶裝新酒”，或許將是很多人對今天開始的F1冬季試車的感覺。不過，這9天過後，1月份各隊新車將紛紛亮相，又壹*F1賽道內外的“拼殺”將逐漸味濃
Posted @2006-12-17 02:52 閱讀全文(31) 評論(0)
2006年12月17日
《RACER》雜誌論雷克南
剛剛上市的第12期《RACER》雜誌，撰寫了壹篇名為“BEAT THAT”的專稿，文章的主題是談舒馬赫的接班人。下面，我們節選了壹部分核心內容，將其呈現給大家。本篇是上半部分。
關於舒馬赫的接班人這個話題，即便是最初級的車迷也可以談。《RACER》雜誌作為專業媒體，沒有過多的去發表自己的觀點，而是借用業內人事的話來說明問題。當然，舒馬赫的接班人，第壹個要說的無疑是KIMI，至少他現在是直接接替德國車王位置的人。
《RACER》首先引用了壹位不願意透露姓名的車隊老板，對雷克南的精辟評價作為開頭。“KIMI絕對不可思議。他身上的天賦，妳在10到15年中才可能見到壹次。當我第壹次看到他在索伯出現時，讓我想起了1991年8月在斯帕，那時壹個叫邁克爾-舒馬赫的小夥子，在練習賽中做出很快的圈速。我當時想，我們怎麽能錯過這樣的人才呢？KIMI擁有令人驚訝的速度。他是讓人暈眩的快，他是為駕駛F1賽車而生的。”這位F1老板幾乎窮盡了壹切贊美的詞匯，但是隨後他的話又非常理智。
“但是他在法拉利不會成為世界冠軍，除非他改變大腦。當提到承擔義務時，他和舒馬赫還差的遠，他只是申請工作並努力工作。那是很悲哀的，但那是事實。”這位神秘的車隊老板繼續說到。
他的話相信不是所有人都會同意，特別是法拉利，他們壹定希望證明這種觀點是錯誤的，否則這說明他們選人的眼光有問題。那麽這個世界上就真的找不到舒馬赫的接班人選了嗎？
從數字上考慮，我們不可能很快找到壹個替代人選。因為即使雷克南開始壹“上馬”便開始背靠背的拿世界冠軍，他要取得像舒馬赫那麽浩瀚的獲勝紀錄，也得等到下個十年的中期。而且這必須要求F1繼續由法拉利壹支車隊長期統治，但是在當前這樣汽車巨頭“群雄割據”的時代，幾乎是不可能的。
對於連續取得成功，兩屆世界冠軍阿隆索有他的觀點：“妳需要極其的幸運，總是與壹支正確的車隊在壹起。我們看到去年，邁克爾(舒馬赫)仍然和之前壹樣，是壹位夢幻般的車手，但是他所有的大獎賽中，都只獲得第七或者第八。”
“當妳在錯誤的時刻，在壹輛錯誤的賽車中，妳什麽事情也做不了。像他那樣，很多年都呆在壹輛最棒的賽車當中，對於現在我們這些人幾乎是不可能。”
雖然在數字，要達到舒馬赫的成就，需要等待多年。但是現在這裏需要找到壹個接替者，來擔任F1當前的“頭領”。
對此，雷諾相信阿隆索就是這個人。他的攻擊性、智慧、以及讓人窒息的比賽速度，幫助他在2005年，贏得了個人職業生涯中的第壹個世界冠軍。雷諾領隊布裏亞托利，不得不指出雷克南在這5年來追尋冠軍的失敗。“這位小子(雷克南)從來沒有贏過任何東西，他在壹支非常好的車隊。”布裏亞托利心直口快的說到。
然而，法拉利的車隊經理認為，雷克南是他們的最佳人員，當他們在挑選能接替舒馬赫位置的長期人選時，他們幾乎不假思索便選擇了雷克南。
但是，雷克南真的能穿舒馬赫的大靴子嗎？眾所周知，在每壹個冬天，法拉利技術總結羅斯-布朗都會接到舒馬赫的打來的電話，內容並非寒暄問候，而是想了解車隊最新的進展情況，因為他渴望知道，是否能提前跳入新車，早點測試。這樣的工作熱情，雷克南是不具備的。
再加上，雷克南在社會方面的問題。這位芬蘭冰人喜歡享受生活，他喜歡在1月中的的赫雷斯試車期間，與朋友攜手出遊已不是什麽秘密。而他的壹些嗜好則成為小報爭相報道的話題，比如酗酒。過去兩年，在邁凱*森嚴的屏蔽下，他仍多次被媒體抓住“把柄”。而來到法拉利，他將面臨更可怕的意大利媒體，他能保持自己置身事外嗎？這個問題，就連前世界冠軍勞達也表示擔心。
針對雷克南花花公子的名聲，布朗在接受采訪時說的很委婉。“我們必須等著瞧，在法拉利壹切將怎樣發展。我們將拭目以待會發生什麽……如果我說什麽東西的話，我可能需要挖個洞鉆到地下去。”
Posted @2006-12-17 02:51 閱讀全文(25) 評論(0)
2006年12月17日
世爵車隊放棄06冬季試車
首次進軍F1的世爵決心做出佳績，他們有自己獨特的工作哲學——提高效率註重質量。於是世爵MF1車隊決定放棄今年的冬季測試，轉而集中力量研發新車。
今年聖誕節前夕將由三*各為期3天(***9天)的試車，這是多支F1車隊爭取得來的，目的是更好的適應新款普利司通*胎。但是世爵車隊宣布他們將不參加這些試車。
“聖誕節之前，我們沒有試車。我們將在工廠研發新車。”世爵車隊經理科勒斯(Colin Kolles)說於今天對記者說到。
跑車名廠荷蘭世爵於今年下半年收購了米德蘭MF1車隊從而進入F1賽場。中國站期間，世爵同法拉利簽約，明年使用法拉利引擎。這意味著如果想在現有賽車上測試新引擎，它的底盤就必須做出修改。
科勒斯介紹到：“我們擁有新的引擎，但是我們不會制造過渡版底盤。我們寧願將所有的資源投入到空氣動力學上。”
科勒斯還透露，世爵車隊將招募新的技術人才，但是招募的原則不是數量的多少而是質量高低。
“我們肯定會招收新人，但是我們有自己的方法，我們的目標是提高工作效率。威廉姆斯車隊1997年贏得世界冠軍時總***有300人，但是現在有500人。這是不必要的。”
世爵車隊還計劃改進風洞，同時也會租用風洞。車隊在新車設計上的重點就是提升空氣動力學水平。另外，世爵車隊的壹個車手位置還沒有確定，荷蘭車手阿爾伯斯已經被確認為明年的壹位正式車手
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