因此，在品牌成長的過程中，為了提升品牌形象，很多品牌會采用換標的方法。就連寶馬、奔馳這樣的百年車企也不止壹次換過LOGO。
1?改標能賣的好嗎？
發展迅速的自主品牌也不例外。近年來，很多車企紛紛更新品牌LOGO。之後不僅品牌調性變了，銷量也增加了，所以改標這件事就成了人們所說的玄學:改標就能賣的好。
以比亞迪為例。從2017開始，比亞迪將王朝logo升級為對應車型的logo後，經歷了這種玄學。改標後，比亞迪銷量逐年增長，2018？其總銷量首次突破是在？50?1萬輛，同比增速高達？27%。
吉利汽車也嘗到了改標的甜頭。在其發展過程中，* * *使用了四種標誌:每壹次投標的變化都伴隨著銷售額的增加。紅太陽logo換成地球儀logo的時候，吉利銷量過萬。當藍天標誌換成盾牌標誌後，吉利的三個子品牌回歸了。2018年，吉利銷量同比增長20%，創造了1.5萬輛的良好業績。甚至在2019車市不景氣的時候也達到了1.36萬。
當然，吉利的銷售成功不能完全歸功於車標。畢竟產品力是提升品牌力的重要因素。因為像獵豹這樣在改標後沒有帶來銷量大幅提升的品牌不在少數。
還記得在去年的上海車展期間，獵豹壹改之前給外界刻板嚴肅的舊印象，推出了壹款機械感和金屬感兼具的面具形象，受到了當時眾多年輕消費者的好評。
但是，洗心容易，換了新標準也沒能阻止獵豹汽車的沒落。
2019下半年，獵豹經歷了減產降薪、工廠停工等壹系列危機。由於國6車型研發不足，很多車型被投訴。面對經銷商無售後服務的局面，曾經標榜自己“軍工品質”的獵豹，成為了壹個即將退市的品牌。2019年全年銷量只有3.32萬輛。
可見，對於那些把希望完全寄托在改標上的企業來說，不提升產品力的改標只是“治標不治本”，必須苦練內功才能“治本”。
2?臉的內襯更重要。
隨著市場競爭的日益激烈，合資品牌有明顯的“積極探索”趨勢，因此自主品牌必須走品牌向上的道路，“改頭換面”往往被視為邁向高端品牌的第壹步。但對於任何企業來說，改標只能是輔助手段。要想在市場上立於不敗之地，除了“面子工程”，“裏子工程”同樣重要。
早在2016年，全球首款量產互聯網汽車榮威RX5上市時，榮威就肩負著成為中國高端自主品牌的使命。隨著新車的成功上市，壹舉打破了合資品牌在654.38+05萬元SUV上的市場壟斷，積累了近百萬用戶。
在銷量增長的同時，SAIC榮威繼續推進產品升級和品牌推廣。在SAIC“新四化”戰略的指引下，榮威MARVEL推出了全球首款電動智能超級跑車SUV。十.榮威漫威？X的問世不僅讓SAIC榮威找到了高端的產品和售後服務，也塑造了其新能源產品的高端形象。
隨著時代的變遷，現在已經到了驅動力變化的臨界點。這壹點在SAIC設計中心的公開課上得到了驗證。
繼曝光榮威新logo的設計稿後，SAIC榮威於4月20日曝光了榮威首款旗艦概念車——榮威R-Aura。概念，中文名“極光”。車頭全新的R-mark簡潔大氣，結構感更強，完美詮釋了R-mark“高端新能源”的專屬定位。
如果說經典的獅子logo展現的是中華文化的經典圖騰，蘊含著民族的尊嚴和高瞻遠矚的寓意，那麽新LOGO代表的則是企業轉型後引領電動數字時代的實力。
正如SAIC乘用車公司副總經理於敬民所說，榮威發展了14年後，需要走得更遠，有更進壹步的實力，而R標是榮威“科技成就想象”邁向更高端的開始。未來的R標準將是高端新能源汽車的專屬標誌，將包括全系列車型，包括旗艦漫威系列、car ER系列和SUV系列。
值得壹提的是，R標準不僅僅是壹個新標準，而是將采用壹個全新的營銷服務網絡。再說漫威？x現金車主還可享受R標帶來的服務、體驗、權益三大升級。同時，經典的獅子logo也進行了年輕化處理，未來將與R logo共同推動榮威品牌更好地升級。
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