首先是疫情的影響。最近國內病例增多，人員流動較大。為了防止疫情擴散，國家肯定會進行交通管制。和去年壹樣，壹些小公司會面臨倒閉，導致很多人無法參加工作，沒有收入來源。
失去了收入來源，去親戚朋友家過節都要花錢。說起來容易，有存款的，沒存款的，只能借。說起來容易，借不到或者怕丟面子的人會找網貸或者刷信用卡。
就像我壹樣，銀行裏欠款逾期，催收電話來了，感覺催收力度加大了不少。逾期僅五天後，我說我會打電話給我的緊急聯系人。而且，以我現在的能力，暫時還負擔不起。應該有很多人想來我這種情況。
雖然有點晚了，但還是希望大家理性消費，不要為了面子充大頭，祝像我壹樣負債的人早日上岸！
最遺憾的是我用了信用卡。今年不逾期我是做不到的。現在怎麽掙錢？
個人認為2020年已經是債務違約的壹年了。去年華爾街有壹篇新聞報道。2020年，中國已經遠遠超過美、日、德、法占據世界每壹個位置。
2020年，僅個人信用卡逾期總額就已超過900億元，2019年為742億元。按照這個比例，2021年個人信用卡逾期總額估計超過1000億元。其實國家早就意識到這壹點了，就看怎麽處罰螞蟻金服吧！
目前這些數據只是個人信用卡的逾期債務。畢竟個人能借的債是有限的。相比企業和地方政府的債務逾期規模，更可怕。眾所周知的華晨汽車和清華紫光的問題，以及蘇寧質押股份向阿裏借款6543.8+0億元也用於還債。
2021元年，新冠肺炎疫情在多地再次爆發，導致多個城市再次關閉。誰也說不準接下來會發生什麽！然而，中小企業面臨的困難是顯而易見的。恐怕2021年，更多的中小企業會在寒冬中倒閉，更多的人會失業，負債！所以我個人認為，2021年，無論是個人還是企業的逾期債務規模，肯定會超過2020年。會超過多少？很難說是小還是大。這要看2021上半年的疫情和世界各地的情況。反正其他的我不知道。本人負債近20萬，目前還能支撐。如果世道不好，估計只能維持到六月。如果6月前沒有好轉，只會爆炸。有時候債務爆發不壹定是壞事。加油！
這些企業代表基本都是社會精英。大眾創業、萬眾創新中創業有成功也有失敗。《公司法》、《民法典》和《刑法》對法定代表人都有很多規定。但這些法律法規並沒有明文規定，未能為大眾創業的法定代表人成為被執行人，對公司債務沒有個人財產擔保責任，限制乘坐二等高鐵、飛機經濟艙出行。公司法等相關法律是上位法，執法者不能超越上位公司法及相關法律限制企業法定代表人乘坐二等高鐵、經濟艙飛機出行。
個人不履行個人債務被限制是正確的。有限公司的債務以法人財產為限，企業法人的債務不屬於法定代表人個人債務承擔的範疇。公司法人的債權債務和法定代表人的債權債務受民法典調整。法人代表個人的民事權利不受公司債務的限制；公司的權利和義務不能與法定代表人的權利和義務相混淆。如果公司經營失敗，法院在強制執行公司債務時的司法行政行為，如限制企業法定代表人乘坐高鐵、飛機經濟艙等民事權利，在法律上沒有依據，會對企業家造成惡劣影響，不利於企業收回履行債務，也符合《公司法》及相關法律規定。
坐飛機經濟艙和高鐵都不是高消費行為。我們要鑒別高鐵的經濟艙和二等座是屬於高消費的奢侈品飾品還是公共出行工具。否則會限制這些公民或法人的債務償還能力和個人的民事權利。特別是法定代表人對高鐵飛機二等經濟艙的限制，會極大影響法人企業的回收，對債務人不利。
高消費是相對於普通消費的；高鐵商務座相對二等座；與經濟艙相比，飛機的頭等艙相對較貴。高鐵二等座，飛機經濟艙，都是當事人為了達到目的地的普通交通消費。如果此時當事人出於同樣的運輸目的選擇了壹等座，則可能涉嫌高消費。
法律沒有依據將高鐵二等座和飛機經濟艙列入高消費。用被限制的流量消費來還債，是壹種不恰當的說法。這會讓這些人感到失落、痛苦和危險。將無法督促法人企業和無力償還債務者努力扭虧，履行法定義務，增加社會不穩定因素。此事已涉及超過16萬客戶，勢必造成負面社會影響。
國債=無國債。
但問題是，還是有很多有錢人。
所以如何打土豪分田地將是2021的重點。
這個問題要看疫情的影響。
疫情是饑荒年！！價格上漲，收入下降，工作機會減少。2021絕對會是全民負債，銀行逾期債務增加的壹年[淚][捂臉]。。這是毫無疑問的。
我也這麽認為疫情的影響導致許多小企業死亡、倒閉，許多人失去收入，無力償還銀行貸款，年輕人失業，不得不借錢度日。