編輯|鹿鳴
航班延誤，發財。最近，警方破獲了壹個大規模的薅羊毛航班延期保險行動。
6月9日，南京市公安局宣布破獲壹起利用航班延誤險漏洞的保險詐騙案。2015至今的5年間，犯罪嫌疑人李通過準確預測900次航班延誤，獲得保險理賠款300余萬元。
目前李某因涉嫌保險詐騙和普通詐騙被警方采取強制措施，案件正在進壹步審理中。
李“屢戰屢勝”的前提是了解天氣對航班的影響。南京警方在通知中指出，李有航空服務經驗，可以提前獲得航班取消或延誤的信息。她先在網上挑選了延誤率高的航班，然後查看飛行過程中是否有極端天氣。
選定航班後，李通過大量不同身份反復購票，並大量投保。據稱，李為了收益最大化，以向親友購買理財產品為由，騙取了20多個身份證號、護照號、銀行卡信息。他每次買機票都要用4、5個不同的身份，每個身份買了多達30到40份的航班延保。
警方透露，在李的住處發現了大量用於記賬和航班信息的紙質票據。航班延誤時間、投保的保險公司、理賠金額都壹壹記錄清楚。李的電腦裏還有多份航空延誤險異常的對賬單樣本，上面清晰地記錄著他向各大保險公司理賠的詳細信息。
根據以往的案例，李並不是第壹個抓住航空公司的羊毛的人。今年5月，眾安保險與上海警方合作，摧毀了壹個27人的犯罪團夥，該團夥利用所謂的“內幕信息”購買航班提前延誤或取消，多次投保航班延誤險，獲利2000余萬元。
2018，北京東城區人民法院又有了先例。被告人牛永東、被告人孫殿龍利用中國太平洋財產保險股份有限公司航空延誤險自助理賠系統的漏洞，通過手機上的民生銀行信用卡APP編造航班延誤的保險標的，以他人名義多次申請該保險標的的理賠，共計造成損失22.72萬元。
40元的保費支付最高可達8000元。
國內最早出現航班延期保險可以追溯到2006年。東航在與中國建設銀行聯合發行的信用卡中設計了這款產品。但當時乘客對空中延誤的認識還不夠，這個產品也沒有引起足夠的重視。
2012春秋航空聯合大眾保險公司推出國內首款航班延誤險，春節期間在官網直接銷售。這種20元的航班延誤補償險，是賠付率的20倍。無論天氣、機械故障、流量控制，只要不是客人自身的原因，出發延誤超過3小時，賠償400元。如果航班取消，可以獲得300元起的賠償。
6天時間，這款產品賣出了1.2萬份。經此壹役，國內航空公司、保險公司紛紛入市，有航空延誤危險的賠付率持續高企。
北京工商大學保險研究中心主任王對艾財經表示，羊毛黨對航班延保的關註有兩個重要原因，壹是其賠付率高，二是個別保險公司不嚴格規範理賠流程，不嚴格核對登機牌等實際航班證據。
據了解，購買壹份保險的保費在40元左右，因飛機延誤保險公司賠付的金額從400元到2000元不等。如果拖延時間長，賠償成本甚至可以達到7000-8000元。
王說，從這個案例可以看出，部分保險公司的理賠流程存在很大問題，沒有核實乘客是否登記，是否上傳登機牌，是否實際乘坐過這個航班。“從這次事件來看，保險公司應該值得反思。如果他們到位了，那麽鉆空子的人就沒機會了，蒼蠅不叮無縫的蛋。”
收入的90%返還給導航平臺。
水滴保險研究院高級行業分析師趙對AI財經社表示，保險公司進入航延險主要是想在流量端有所作為，但航延險發展至今，保險公司已經被航延平臺綁架。這種高度場景化的產品，壹般都是保險公司自己賣，沒有太多的話語權與航空公司競爭。通常手續費極高，80%甚至90%的收入都給了平臺，是壹個食之無味，棄之可惜的產品，所以操作非常粗放。
趙表示，從基本邏輯來看，航班延誤險的風險是絕對可控的。只要實時調取航班起降信息，就能最大程度控制風險。
趙指出，從金額上看，南京的保險詐騙可能並不像大家看起來那麽簡單，更像是壹條投保人和理賠人相互勾結的保險詐騙產業鏈。
按照趙的說法，這是壹種普遍現象。壹些航空公司博主會通過自己的影響力公開銷售基於航空公司延保的“理財產品”，其中的收益是通過繳納航空公司延保獲得的，是保險公司粗放式管理產生的各種漏洞。
趙說，在案件被警方披露後，他認識的幾個航空博主都刪除了相關動態。“這種騙保產業鏈很常見。以前車險市場好的時候，北京甚至有專門偽造車禍現場的工作室，拍出來的場景完全可以混淆視聽。”趙對說道。
早在2012，新京報就曾曝光過北京依靠“職業撞車”騙保的案例。壹些汽車修理工試圖將汽車撞上電線桿，甚至制造壹些假的追尾事故，以騙取保險公司的賠償。