Mbth:紐瓦克自由國際機場中文名:紐瓦克自由國際機場業務類型:公共機場代碼:EWR簡介、歷史、設施、航站樓及目的地、輕軌列車項目、簡介20世紀20年代啟用時，機場名為紐瓦克機場，1970s擴建後更名為紐瓦克國際機場。事件2001，911在賓夕法尼亞州墜毀的美聯航93號航班就是從這個機場出發的。後來，為了紀念這壹事件，該機場被重新命名為紐瓦克自由國際機場。當地人還是習慣稱機場為“紐瓦克機場”或“紐瓦克”。紐瓦克機場由紐約和新澤西港務局作為壹個整體進行管理，它還包括紐約都會區的另外兩個機場——JFK和LGA，以及另外兩個較小的機場——泰特波羅機場和曼哈頓下城直升機機場。紐瓦克機場是美國大陸航空公司的第二個轉運樞紐，也是該領域最大的航空公司運營商(目前使用C航站樓和A航站樓的壹部分)。聯邦快遞將這個機場作為貨物轉運中心，聯合航空和UPS也將紐瓦克機場作為小型貨物樞紐。2005年，紐瓦克機場處理了大約3300萬名乘客。加上肯尼迪國際機場的4100萬乘客和拉瓜迪亞機場的2600萬乘客，紐約空域擠掉了芝加哥，成為全美最繁忙的空域。歷史悠久的紐瓦克機場是紐約的第壹個主要機場。在6月1928+10月1正式開放之前，它原本的意思是新澤西的壹片沼澤。在1935中，Amelia earhart為紐瓦克機場行政大樓的竣工做出了貢獻。這是北美第壹個商業航空航站樓。(世界上第壹個商業碼頭是英國倫敦南部的Croydonaerodrome，比紐瓦克早7年。紐瓦克是世界上最繁忙的機場，直到拉瓜迪亞機場在1939開通。在拉瓜迪亞機場舉行的開幕式分享了紐瓦克在紐約的客戶，並將芝加哥的中途國際機場推上了領先的寶座。第二次世界大戰期間，紐瓦克曾被美國軍隊接管使用，其客運和民航服務暫停。從65438到0948，新西蘭機場管理局接管了紐瓦克機場，並投入大量資金進行基礎設施建設——開發新的跑道和機庫，重新設計航站樓的位置設計。那壹年乘客開始返程。1953年，北航站的啟用取代了以前以裝飾藝術為特色的行政大樓作為主要的航站樓，並於1979年入選美國國家歷史遺跡。在1970年代，紐瓦克機場大量興建，機場規模擴大，並更名為紐瓦克國際機場。現在使用的A、B、C航站樓都是那個時候建的。雖然1973都開通了A航站樓和B航站樓，但國際航班旅客仍需前往北航航站樓辦理通關手續。C航站樓主體建築雖然同時完工，但衛星建築進行了加固。直到1980年代中期，C航站樓項目壹直處於停工狀態，直到那時它才被人們用作國際航站樓。C航站樓於1988正式建成投入使用。但在20世紀70年代，紐瓦克擴建的設施沒有得到充分利用。1981，人們迅速與機場管理當局正式達成協議，使用北航大樓，並設立辦公室。該公司迅速成長為美國大型航空企業之壹，並在20世紀80年代初穩步增加了紐瓦克的航班。維珍航空當時也開通了倫敦-紐瓦克航班，紐瓦克取代肯尼迪機場成為紐約的國際出入境大門(不過維珍現在飛往肯尼迪的航班更多)。1987年，人民迅速被大陸航空公司兼並，如今被毀的北航大廈進入歷史。然而，紐瓦克仍然保持著樞紐機場的地位，成為大陸航空公司的總部。直到1988年C航站樓啟用，大陸航空壹直使用B航站樓運營。如今，美國大陸航空公司將擴建後的C航站樓作為其全球航線門戶，成為紐約大都會地區最大的航空服務提供商。C航站樓的擴建計劃還包括三條登機走廊和全新的邊檢設施。
在A17登機口上方飄揚的星條旗2006 54 38+0 9月11上午8:01，美聯航UA93航班從A17登機口被推回，原定前往舊金山國際機場。兩小時後，機上乘客正在阻止恐怖襲擊的途中，飛機不幸墜毀在賓夕法尼亞州尚克斯鎮。根據當時的飛行路線和事後收集的各種信息，大多數人認為恐怖分子可能襲擊了DC華盛頓的標誌性建築，如國會山和白宮。為了悼念這壹事件，機場的原名從紐瓦克國際機場改為紐瓦克自由國際機場。最初提議的名字是紐瓦克的自由國際機場，全部以自由女神像命名，它離機場七英裏遠。雖然名字已經更新很久了，但是當地人還是直接叫它紐瓦克機場或者紐瓦克。2001年，美國大陸航空公司開始用波音777-200ER執飛飛往香港的CO99/98航班，使紐瓦克成為全球最長商業航班的終點站。2004年，新航打破美國大陸航空公司的紀錄，以空客A340-500執飛SQ22/21航班，從紐瓦克直飛新加坡18小時45分鐘。2005年6月15日，美國大陸航空公司正式開通飛往北京的航班，隨後於6月165438+10月1日開通飛往新德裏的航班。當時，它是唯壹壹家直飛美印的航空公司，也是繼聯合航空公司和西北航空公司之後第三家飛往中國大陸的美國航空公司。2007年6月16日，美國大陸航空公司宣布將爭取在2009年開通直飛上海的航班。設施紐瓦克自由國際機場占地2027英畝，有三條跑道和壹個直升機停機坪:跑道4L/22R: 11，000x150英尺(3,353x46m)，路面:瀝青/混凝土跑道4R/22L: 10。000 x 150英尺(3,048 x 46米)，路面:瀝青跑道11/29:6800 x 150英尺(2,073 x 46米)，路面:瀝青直升機停機坪H1:。兩條主跑道側風速度達到上限時使用跑道11/29。紐瓦克自由國際機場的兩條平行跑道(4L/4R)相距僅900英尺，是美國第四近的跑道，僅次於舊金山國際機場(SFO)、洛杉磯國際機場(LAX)和西雅圖國際機場(SEA)。終點和目的地紐瓦克自由國際機場有三個客運站。1973分別完成A航站樓和B航站樓，共四層。除了二樓的英航、印度航空、Silverjet，所有航空公司的售票、值機櫃臺都設在壹樓大廳。第三層是登機口和購物街，而國際入境大廳(B航站樓)和行李轉盤(A航站樓和B航站樓)位於第二層。第壹層是臨時停車區和控制區的上下車坡道。C航站樓1988完成，國際國內值機櫃臺設在同壹層。登機口、食品區和購物中心都位於兩個值機大廳之間的夾層上。C航站樓改造從1998開始，2003年完成。內容包括將行李提取區改為第二出發大廳，將國際線與國內線分開，增加以下設施:新增行李處理設施，將原有地下停車場改為行李提取區。自1993年2月26日世貿中心被伊斯蘭極端分子炸毀後，依法禁止停車場位於航站樓下方。
從2007年開始，B航站樓也開始了改造工作，以應對不斷增長的旅客數量，包括擴大和增加售票區，為國內出發航班建造新的樓層，建造新的到達大廳。每個終端通過數字細分為三個部分。例如，端子A分為A1、A2和A3。登機口號碼在航站樓之間是連續不間斷的。輕軌列車項目，紐瓦克自由國際機場鐵路連接站，使乘客能夠快速到達區域大眾軌道交通網絡，大大減少了從機場到曼哈頓65，438+06英裏的距離所需的時間。紐約沒有其他機場可以提供這種通往曼哈頓的不擁擠的軌道交通服務。同時，乘客可以享受以下便利:從紐瓦克自由國際機場到曼哈頓市中心的紐約賓州車站只需不到30分鐘。該鐵路還通往紐瓦克賓夕法尼亞車站、Secaucus站和美國東北部許多交通繁忙的目的地城市，如巴爾的摩、波士頓、紐黑文、費城、普羅維登斯、斯坦福、華盛頓和威爾明頓。所有航站樓內均有免費單軌，7至11分鐘內可到達鐵路接駁站。在鐵路連接站了解火車和訂票信息。妳不必擔心交通問題，橋梁和隧道的擁擠或出租車和汽車的高昂費用。從紐瓦克自由國際機場乘坐火車到紐約賓夕法尼亞車站，只需遵循簡單的步驟:領取您的行李，並從機場航站樓乘坐機場輕軌免費單軌列車到紐瓦克自由國際機場鐵路連接站。在鐵路連接站，查看班次顯示牌，然後購買下壹班去紐約賓夕法尼亞車站的火車票。每張單程票的價格是15美元(新澤西州過境)到30美元(美國國家鐵路客運公司)。妳可以使用信用卡。火車停在紐沃克賓夕法尼亞車站或新Secaucus站。妳不必下車。下壹站是紐約賓州車站。紐約賓州車站位於第8街(南北方向)和31街(東西方向)。妳可以在這個位置打車或租車。轉乘美國國家鐵路客運公司和長島鐵路到其他城市。在賓州車站的大陸航空公司售票處，訂票或向大陸航空公司的票務代理尋求幫助(工作時間為周壹至周五上午8:30至下午5:00)。A航站樓和C航站樓之間的巴士服務乘坐巴士往返A航站樓和C航站樓可以省去紐瓦克自由國際機場的安檢。在A航站樓和C航站樓換乘的旅客可以享受兩個航站樓之間便捷的公交服務。這項新服務不僅能節省妳的時間，還能省去妳重新檢查的麻煩。到達A航站樓的乘客可以在28號出口乘坐巴士前往C航站樓乘坐國內或國際航班。到達C航站樓的國內旅客可乘車至A航站樓71出口附近乘坐航班。