（文/張鈺翊）“中國星巴克”的夢碎了，但“中國特斯拉”的夢還在繼續。
7月的最後壹天，財政部、市場監管總局和證監會三部門發布公告稱，瑞幸咖啡虛增收入21.19億元，將依法對瑞幸咖啡境內主要運營主體給予行政處罰。
而就在瑞幸處罰決定公布的前壹天，理想汽車在北京“雲敲鐘”，正式以“LI”為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市，成為中國第二家、全球第三家上市的新造車企。
曾經痛罵陸正耀是“詐騙犯”的李想終於如願以償。從明面上看，理想汽車的發展穩了，市值壹度超過兩年前登陸美股的蔚來汽車。但從探店情況來看，光芒背後的理想汽車似乎並沒有給到國人預期的“安全感”。
門店太少，將壹部分消費者拒之門外
理想汽車在武漢只有1家零售中心，蔚來用戶中心去年關了1家後還剩2家，小鵬體驗中心有3家，威馬用戶中心也有2家。
由於理想零售中心距離較遠，8月4日下午，車友頭條率先來到壹家商場內的展示中心。美其名曰展示中心，其實是在商場壹樓的空地上搭建的臨時展臺，場地大小只夠擺放壹臺理想ONE。
同壹家商場裏，理想展臺的斜對面是蔚來體驗中心，再往前是小鵬體驗中心，這麽壹對比，李想的確是新造車企裏最能省錢的。
盡管商場人流量夠大，但車友頭條觀察到對理想ONE感興趣的消費者並不多，幾乎是沒有。隨後車友頭條在與銷售顧問溝通的過程中也明顯感受到對方的心不在焉，只得繼續前往零售中心。
說實話，在同壹家商場的同壹個區域內聚齊了包括蔚來、小鵬、威馬和理想等在內的四家頭部新勢力，競爭不可謂不大。但轉過壹圈對比看看，理想的銷售顧問最為佛系，推廣欲望也不算強烈，顯得格外形影單只。毫無疑問，這樣壹個小小展臺也不會提供試駕服務。銷售顧問表示，試駕需要提前預約，可選擇到零售中心試駕，也可電話聯系上門服務。
產品單壹，又將壹批消費者拒之門外
線下門店作為品牌與消費者直接溝通的窗口，少壹個窗口就少了很多個營銷推廣的機會。來到零售中心，盡管位置偏遠，但進店看車的人明顯更多。看來，對新品牌而言，該花的錢還是得花，該鋪設的門店還是得鋪。
仔細看看店內布局，和去年探店時壹模壹樣，沒有任何變化。店內擺放著兩臺同款不同色的理想ONE展車，無論是外觀還是內飾，都散發出豪華穩重之感，特別是車內四塊高清大屏更是讓人耳目壹新，兼具科技與時尚風，即便是沒有優惠，補貼後32.8萬元的售價也不算太過誇張。此外，自去年中信銀行和招商銀行單方面宣布停止金融合作後，理想汽車只提供交通銀行、中國銀行和江南銀行這三家銀行的金融服務。
根據銷售顧問介紹，目前理想汽車只有“理想ONE”這壹款產品，且近期沒有推出新產品的打算。“2022年可能會推壹款更大的SUV，也是增程式動力系統。”有消費者咨詢是否有轎車產品的計劃時，銷售顧問給出了這樣的答案。
盡管來零售中心看車的人比展廳人多，但似乎也都是走馬觀花的看看，真正成交的消費者少之又少。壹對父子將門口擺放的仿真底盤模型當做教學樣板，聊起了幾種不同的汽車動力系統。的確，理想ONE獨特的增程式動力系統是壹個很好的教學案例，但對於消費者而言卻是風險極大的選擇。
閑聊中，這位懂車的父親告訴車友頭條，增程式動力系統並不是理想壹家獨大的技術，但只有理想壹家押寶這種技術，不管是理想這個牌子還是消費者，都要承擔風險。
上市後的理想汽車依然要面對現實
從壹個下午的探店來看，理想的市場反響並不理想，相對高的單車售價和劍走偏鋒的動力系統，讓理想ONE的受歡迎程度遠不如其他幾家頭部新造車企。當車友頭條向銷售顧問提出這樣的質疑時，銷售顧問指了指墻上的宣傳海報：“我們上半年銷量是第壹呢。”
有句話說得好，外行看熱鬧，內行看門道。的確，從官方數據來看，今年上半年理想汽車累計交付了9666輛新車，自2019年12月正式交付以來，理想汽車僅用了六個半月便完成了第壹個10000輛的交付。這樣的成績固然優異，但掰開來看，理想汽車其實是在走下坡路的。
截至目前，理想汽車還未公布7月最新的銷量數據，但根據前3個月的銷量情況來看，不太樂觀。今年4月、5月和6月理想汽車上險數分別為2794輛、1993輛和1891輛新車，看似來勢洶洶的理想汽車，背後其實是另外壹番場景。
常言道，寡不敵眾，沒有新車和新技術支撐的理想汽車，上市後必將面臨著極大的困難。而探店之後，似乎更加證實了這壹猜想。相比之下，蔚來汽車無論是SUV還是轎車產品均已上市，且換電站和BaaS平臺建設做得風生水起。而國外的競爭對手如特斯拉也在不斷推出新車型，並通過國產化來進壹步壓低售價。
除此之外，疫情的沖擊對全球經濟帶來巨大打擊，而瑞幸的前車之鑒更是讓中國創業公司的前進之路更加艱難。內外交困之下，實現理想的路充滿坎坷，卻也停不下來了。
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