距離新能源汽車“國補”正式退出僅剩不到30天時間，不少車企聞風而動，紛紛加緊促銷，搶灘市場。
12月2日，特斯拉中國發布消息稱，為了讓更多消費者趕上“國補”末班車，特斯拉推出多種優惠政策。消費者於2022年12月購買特斯拉現車並按期提車，可享受4000元保險補貼。
在此之前，特斯拉已推出了多重促銷方案，包括降價、限時保險補貼及限時尾款減免等。
特斯拉緊急推購車補貼搶銷量
12月2日，特斯拉中國發布消息稱，公司計劃推出多種優惠政策。消費者於12月購買現車並按期提車，可享受4000元保險補貼；12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model3或ModelY並完成交付，可獲得2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公裏超充裏程額度等。
此外，特斯拉也推出燃油車置換福利，截至12月31日訂車，並在交付前完成置換協議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。
據悉，新能源汽車“國補”退出之前，即2022年第四季度後半段，特斯拉上海超級工廠會進壹步優化生產效率，集中精力供貨給國內市場。
在此之前，特斯拉曾官宣已調整旗下主要產品交付周期，其中，ModelY後驅版由此前的1-4周調整為1-5周；Model3後驅版/高性能版，ModelY高性能版/長續航版等四款車型由此前的4-8周調整至1-5周。
業內人士分析稱，特斯拉在降價後接連推出促銷方案，有兩方面原因，壹是9月以來上海超級工廠完成產線升級，產能預計達100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內需求走弱，疊加造車新勢力競品逐步推出，使得競爭加劇。
實際上，在特斯拉宣布降價後，福特電馬、小鵬、零跑、問界等車企也紛紛跟進，並推出了壹系列保價政策，吸引消費者購車。
漲價還是降價？車企營銷策略現分歧
值得關註的是，面對年底新能源汽車補貼的退出，不同的車企了采取了完全迥異的營銷策略。
其中，以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價；長安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則采取限時保價政策。例如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。
在大部分車企紛紛降價搶占銷量時，比亞迪和埃安則率先發布漲價方案，以應對新能源汽車補貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。
華福證券分析稱，預計多數汽車品牌會“跟跌不跟漲”，核心原因有兩方面，壹是預計2023年各大品牌將繼續分化，保份額重於保盈利；另壹方面行業訂單不足，個別品牌漲價對品牌的需求是進壹步壓制。
對於新能源汽車補貼退出對於市場的影響，業內普遍認為所帶來的沖擊有限。中信證券分析稱，未來行業智能電動大趨勢將持續加速演進，補貼年底退出帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。
平安證券指出，新能源汽車補貼退出預計會對2023年壹季度新能源車需求造成壹定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預計會對2023年四季度新能源車銷量形成壹定支撐。