乘客使用同壹張八達通由西鐵線轉乘輕鐵或由輕鐵轉乘西鐵線，只要輕鐵部分票價不超過3.9元(如輕鐵部分票價高於3.9元，轉乘優惠自動失效)；持有西鐵線全日通推廣票者，可在有效期內憑相關車票和登機牌免費乘坐輕軌不限次數。
3歲至11使用單程票的兒童和65歲或以上的老年人可享受乘車優惠，票價約為成人的壹半。3歲以下兒童可免費乘坐。
使用八達通的3-11歲兒童、12-25歲學生、65歲或以上老年人可享受乘車優惠，票價約為成人的壹半。3歲以下兒童可免費乘坐。
單程票的收費按上站和落站之間的收費區域數計算，成人收費從4元到5.8元不等。
八達通收費按上站與下站行車距離最短的站數計算，成人收費3.7元至5.8元不等。八達通是香港的壹種電子收費系統。八達通卡的卡大小和信用卡差不多，內置芯片。使用時，可將卡放在接收器上完成支付過程。
地鐵采用全面的收費系統。乘客乘坐多輛公交車的，多數情況下只需支付最高票價，前後壹輛車視為接駁目的(受票價上限、時間等限制)，不另收費。在八達通普及之前，壹些優惠是通過分發和出示換乘票提供的，而另壹些優惠是不可能的。使用八達通後，大多數復雜的換乘組合都能準確計算出票價。
乘客上車前必須在“進站”收費員(橙殼)處確認，綠燈亮、“請上車”顯示並發出有效聲音時方可上車；行程完成後，八達通卡必須在「出站」收費表(綠殼)確認，否則最高車費會自動扣除(在進站確認時扣除)，而妳將無法賺取輕鐵個人八達通積分及享受港鐵或港鐵巴士轉乘優惠。
港鐵免費換乘優惠:須在指定LRT站出口收費表確認後30分鐘內到指定港鐵站確認，或在出口收費表確認後30分鐘內到指定LRT站確認。
免費公交換乘優惠:須在擬建輕軌站出口計價器確認後60分鐘內到公交八達通計價器確認，或在公交八達通計價器確認後60分鐘內到擬建輕軌站入口計價器確認。
從LRT轉乘地鐵巴士(A73或K73P除外)(反之亦然)。除了建議的換乘站，您還可以在您經過的LRT站免費換乘。
註意事項:
進站後5分鐘內在同壹車站出站不扣車費，超過時限扣最低車費(成人3.7元，學生、兒童、老人1.8元)；
5分鐘後在同壹車站進站，自動扣除最高票價(5.8元)；
LRT轉乘港鐵或港鐵巴士(反之亦然)時，如不使用八達通卡作為LRT的出站確認，將自動扣除最高車費(5.8元)，並失去轉乘優惠；
完成LRT旅程後，若乘坐部分低於3.9元的港鐵旅程(如小剛李門)，可享受車費退款；
輕軌行程結束後，若八達通卡未經車站確認重新進站，將自動扣除最高票價的壹倍(11.6元)；
換乘方式為輕軌或港鐵公交→港鐵→輕軌或港鐵公交的，全程不能超過120分鐘；
使用西鐵線全月通的乘客，在乘搭輕鐵時，亦須按正常程序確認進出，但不會扣除車費，亦不會有個人八達通積分；
轉乘優惠不能與機場快線的免費港鐵接駁服務同時使用。
使用機場快線旅遊券(單程或雙程機場快線單程及港鐵三日不限程仍有效)將不享有免費轉乘優惠。
輕軌個人八達通積分優惠
每1角可享受1積分，每1元可享受10積分，以此類推。在指定時間內完成指定積分的乘客可享受以下優惠:
成人(12-64歲):6天內乘坐總價值30元港幣(300積分)的輕軌票可享受3元車費優惠，下次出行使用。
小童(3-11歲)/長者(65歲或以上):6天內，持總價值港幣15元(150積分)的LRT車票，可享受1.5元車費優惠，可在下壹程使用。
註意事項:
以下用戶沒有此額外折扣:
持有西鐵線全月通行證。
“學生身份”個人八達通卡
沒有登記個人資料的八達通卡。
累積足夠積分的有效期為自開始累積起30天，乘客必須在30天內使用積分，否則積分將被取消且僅適用於輕軌旅程，從12午夜開始計算壹天；
乘客從港鐵巴士轉乘LRT，或從LRT轉乘港鐵巴士，所得積分按LRT全票價計算；
乘客由輕鐵轉乘港鐵，所賺取的積分按輕鐵全票價計算；如果從港鐵換乘到LRT，就不能獲得免費乘坐LRT的積分；
完成LRT旅程後，請記得在出口收費表上確認，否則將扣除LRT的最高票價，並且不能獲得積分。單程票是紙質票，在登機前購買。沿線各站站臺都安裝了自動售票機，供乘客購買單程票。
註:無論使用單程票或確認八達通卡，乘客只可單向乘車，不可回程或在重復車站乘車。(包括乘坐環線時)1988年從澳大利亞始發的70輛科蒙輕軌列車於1988年投入運營(編號1001-1070，其中1004為“輕軌先鋒”，65438+。
“十裏仙”，編號107030日本川崎輕軌列車+0992，1993投入使用(編號1071-1090，以及1201。
20列1997澳大利亞戈尼南輕軌列車，1997投入運營(編號1091-110)(第三列)。
澳大利亞的科蒙列車和日本的川崎列車從1997到2000年被刷上了新的顏色(第壹次刷漆的電動列車是在1044和1997的秋天刷的；最後壹個是1028，2000年秋完成。在2002年和2003年，電子路線指示器被用來取代10歲的膠帶路線指示器(第二版)，電子路線指示器也被安裝在後方。
以上車輛不固定在相應路線上。有時，兩列電動火車連在壹起行駛(俗稱“拖車”)，這時在車尾貼上寫有C字的標誌，供後面火車的司機識別。拖卡時可載400多人。
所有輕軌列車的速度限制在每小時80公裏，壹般運營速度在每小時30到50公裏之間。只有少數長距離路段，如從藍迪到洪水橋的路段，時速接近70公裏。為了提高舒適性，車內大部分座位都朝向車頭，只有1988科蒙列車靠近車門的座位是倒置的。2004年，九廣鐵路公司決定拆除50節車廂的部分座位，為乘客留出更多站立空間，工程於2006年完成。
2007年年中，經運輸署調查後，KCRC同意采購22輛新輕軌車(四期列車)，以應對九龍南線通車後客運量的增加，並將於9月中旬開始招標。新型輕軌車預計在2010開始前陸續投入使用。2007年6月5438+065438+10月，九廣鐵路公司正式將22輛新型輕軌車(四期列車)的合同授予澳大利亞聯合集團。
相關合同簽訂於2008年6月25日。澳大利亞聯合集團負責這22輛車的總體設計，南京浦鎮公司負責整車總裝調試。2009年5月交付第壹輛車，同年7月底到港，其余2009年10月165438+前交付，合同總金額約3億元。
2008年7月8日，港鐵公司發布新聞稿，宣布計劃斥資約9000萬港元對69輛LRT 1代列車進行現代化改造。該項目將於2008年底開工，預計2011年完工。車體和車廂設計將與第四期列車相同。