扣了幾個扣子不清楚！為什麽鄭州車主的ETC賬單無法查詢？
近日，鄭州市民胡先生向大河報反映，車輛在高速下站時，收費站出口的ETC顯示屏上不再顯示ETC卡內余額。“多扣了，少扣了，業主不明，收費成了壹筆糊塗賬，讓人不安。”另外，ETC賬單是不能查詢的。“技術升級應該會讓系統變得更好。現在賬單無法查詢，服務體驗有點差。”
胡先生說，他最近從鄭州開車到外地出差。在高速公路上，收費站入口處的ETC顯示屏上只顯示了“收費卡”、車型和車牌號。他下了站，ETC顯示屏上只顯示了“收費卡”和車牌號。不清楚通過時是否扣了費，扣了多少。據了解，2020年6月5438+10月之前，安裝了ETC的車輛上高速時，收費站出入口的ETC顯示屏會顯示車牌號、扣費金額和卡內余額。
據壹些車主反映，很多有ETC的車主都在手機裏裝了壹個叫“車E行”的APP。通過這款APP，車主可以查詢自己的ETC通行記錄和扣費記錄。但最近打開後發現，2020年1之前的賬單可以查詢，但2020年1的ETC流量記錄和扣款記錄無法查詢。
公開信息顯示，2月319、1、2065438日24時，河南成功取消高速公路省界收費站並網切換，我省30個省界收費站同時取消，新老ETC系統成功切換，真正實現了“交通更順暢，壹腳踩油門”。新系統的正式啟用，開啟了高速公路聯網收費從最短路徑收費到分段收費的新篇章，是建設交通強國的重要裏程碑，也是推進我省試點省建設的重要舉措。
但是ETC新舊系統的切換給很多車主帶來了壹些困擾。近日，壹張“ETC余額2000多萬”的截圖在網上廣泛傳播。隨後，河南中原ETC客服中心工作人員解釋，ETC分為儲值卡和借記卡兩種。儲值卡顯示的是實際金額，借記卡顯示的是虛擬金額。圖中2000多萬屬於虛值。
此外，有車主反映，ETC扣費久拖不決，導致自己的車被限制上高速，市民上高速後收到多條扣費信息。
對此，中原通ETC相關工作人員解釋，上傳省內交通明細需要2個工作日左右，上傳省外交通明細需要3-5個工作日，上傳停車費消費明細需要2-3個工作日。如果上傳流量詳情有延遲，30天內上傳是正常的。建議耐心等待。
另外，由於高速公路省界收費站全網系統切換取消，6月65438+10月1日0點以後的交通數據陸續上傳，預計6月65438+10月18以後可以正常查詢通行費賬單。
官方回應來了。
看到報道後，很多讀者提出了新的疑問。比如上壹次高速後收到多條扣費信息提醒，車主反映莫名其妙被列入ETC黑名單。我該怎麽辦？
中原通ETC相關工作人員解釋，根據交通部統壹部署，2020年元旦起，全國高速公路省界收費站取消，收費方式改為分段收費，不在出站信息中扣除費用，因此出站不顯示費用總額。上傳省內交通明細需要2個工作日左右，上傳省外交通明細需要3-5個工作日，上傳停車費消費明細需要2-3個工作日。如果儲值卡余額不足，可以正常出站，不會被列入黑名單。遺漏的過路費將在下次充值時扣除。儲值卡余額不足壹元，就不能過高速。
另外，鄭州高速的免費通行政策是:豫A牌照，10座及以下的ETC小型客車從以下39個收費站進站，通過政府購買服務的高速公路路段(需同時滿足兩個條件)，即可享受該路段免費通行。自由時間:2020.1.1-2020.12.35438+0。
鄭州高速免費站點:莆田站、鄭州南站、鄭州新區站、航海路站、南三環站、鄭州柳林站、鄭州趙構站、惠濟站、花園路站、文化路站、東三環北站、西三環北站、鄭州後宅站、玉龍站、櫻桃溝站、十裏河站、軒轅故裏站、中原西路站、科學大道站。新密北站、新密西站、唐莊站、登封東站、登封站、軒轅丘站、新鄭西站、雙河湖站、機場北站、薛顛站、新鄭站、園博園站、新鄭新區站、新村站。
鄭州高速免費路段:鄭州繞城高速全線，鄭州邵洛高速鄭州西南站至登封站路段，鄭堯高速侯寨站至新鄭西站路段，上登高速園博園站至鄭堯高速立交路段，京港澳高速至鄭州繞城高速至新鄭站路段，鄭州南站至機場路、鄭州繞城高速路段。據介紹，2020年10月1日起，10座以下(不含)豫A牌ETC小型客車入口及行駛路段免費，即免收通行費。如果有壹些路不是免費的，就只收壹部分過路費。
ETC為什麽會被列入黑名單？工作人員解釋，如果ETC是充值卡，可能是ETC充值卡簽約的支付賬戶狀態異常(如銀行卡、信用卡掛失、鎖定等。)、充值卡簽約的支付賬戶可用金額(余額)不足或欠費，銀行系統問題導致通過後扣費失敗。如果是ETC儲值卡，可能是ETC儲值卡沒有進行實名登記系統升級，其名下卡多，多余卡被動暫停使用。部分銀行在辦理ETC時，會在與ETC簽約(綁定)的銀行卡中凍結壹定金額的存款，不能在通過高速時使用，否則也會進入黑名單。如:建行、中行、光大、中信、華夏、浙商、郵政、工商等。。
如果車行ETC儲值卡被列入黑名單，需要攜帶相關證件到ETC售後網點取消操作。取消4小時後，可以正常通行高速公路。此外，2020年6月65438+10月1之後，ETC車輛和人工繳費車輛將按照實際行駛路徑準確計費。收費標準以省級人民政府批準的費率標準為基礎。同壹個出入口，實際行駛路徑不壹致，扣費金額會略有不同。
在央視第壹期關於ETC收費是否上漲的報道中，幾乎所有人都說在漲。
他重載的時候曾經是320~300元。
空車呢？
其實不光是貨車，普通轎車也漲了。這是四川的壹個網友，開了900米7分鐘，然後被收費9元。他想不通。
相對於費用的增加，還有網友不能理解這種扣費。同樣的路，突然多了又少了，壹點底都沒有，產生了強烈的懷疑。
這是壹個網友自1以來的兩次收費，同車同路，1.7收了6元，鋼琴進，常青出。
壹路同行，同路同行，常青進，鋼琴出，價格翻倍，收12元，簡直不可思議...
同樣，壹趟和壹趟的路費差距巨大。也發生在壹個網友開G60的時候。看兩個列表，壹個去，壹個回:
完全無法理解的賬單:
這是壹個在山東和鄭州跑的網友。妳說來回費用差不多可以理解，但是山東和鄭州，鄭州回山東的價格相差50%以上。他無論如何也理解不了。壹個是71元，壹個是112元。
有網友發現，以前開了多少路，比如開了50公裏，按照50公裏收費交了壹筆，清爽幹凈。現在這是錯誤的。在壹條路上，哪怕不長，這個扣壹點點，壹路上也有幾個甚至幾十個扣，讓人心慌，不知道怎麽回事。
這是另壹位網友收到的。過了壹段高速，收到短信的時候手機沒電了！猜猜他收到了多少條短信？
第三十五條！！！這是壹部分:
另壹位網友，開了半個小時高速，收到40多條扣費短信，直接癱在車上...
或許是網友反響太大，央視也做了調查報道:
和我們上面的幾位網友壹樣，央視調查中的這位網友也是，關於扣幾塊錢的信息從來沒有停止過，給開車、工作、生活都帶來了很大的困擾。
央視在收費站現場調查發現，這種情況非常普遍。
但是有多少人有時間和閑情去把這幾十個扣款加起來呢？
業主承認，這種扣款方式簡直讓人摸不著頭腦:
對此，人民日報憤怒了，發文質疑:
這是原文中的壹段話。很明顯，如果費用沒有顯示出來，事後怎麽核實？
還有壹位廣東深圳的師傅也對收費提出質疑。收費多了10倍，距離不對。
從15.2扣到111.15元。
深圳另壹位業主:
他更壞。連客服都不理他。
而且所有的扣費錯誤都需要車主自己在高速收費站驗證。
對於目前ETC和高速收費的亂象，央視終於忍不住出聲了。真的有必要把它弄下來。康輝的這句話可以說是廣大車主的心聲:
的確，不安裝ETC也是壹種選擇，就像現在電子支付已經成為主流，但是妳不能拒絕現金。至於確認多收，退錢顯然是基本的，但這可能還不夠，因為這樣的情況必然會加重人們的擁堵，影響人們對ETC的信心。我的心堵了，路估計很難暢通。投訴多的地方，就要給那裏的ETC系統做壹個“CT”，把問題說清楚，解釋清楚，解決問題。就像電子支付壹樣，賬目清晰，隨時可查。技術是給人用的，不能屏蔽，也不能人為屏蔽。只有更多的車主對ETC有信心，ETC才能真正讓交通變得更輕松、更享受。
不知道大家有沒有遇到類似的問題。壹句話？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。