2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。
2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。
2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡。
2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。
各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標準，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。
聯網工作將分為四個階段實施：
第壹階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。
第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。
第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。
第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下壹階段ETC發展規劃。
擴展資料：
銀行大力推廣ETC遇到的問題：
1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於壹年僅跑壹兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，壹年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。
2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；
還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存壹部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。壹些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。
3、可使用範圍少，功能較為單壹。山東高速公路ETC的應用範圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用範圍還不夠。
百度百科-ETC（電子不停車收費系統）
百度百科-全國高速公路ETC聯網收費