2，人家收支效益好，銀行也願意放貸。
3.相對於其他群體，德國政府支持本國人民吃本國人民。
4.這兩個組織由壹個叫費迪南德·保時捷的人聯系在壹起；保時捷曾經是大眾集團的設計師，設計過甲殼蟲這樣的經典車型。1931年，他在斯圖加特成立了壹家名為保時捷設計制造辦公室的公司。二戰後，他的公司主要由兒子管理，保時捷的英文是:porsche，也就是現在的保時捷。二戰前，保時捷就已經設計出了甲殼蟲，並將設計圖展示給很多車看，但是沒有人願意生產這種奇怪的車型。雖然沒有人關心他的甲蟲，但希特勒看到了他的才華，給予了他充分的信任。很快他就為希特勒設計了壹輛聞名歐洲的虎式坦克，而大眾作為當時的德國國企，自然承擔了制造虎式坦克的任務。保時捷帶著他的甲殼蟲和滿腦子的天才以設計師的身份來到大眾，為大眾設計了很多車型(包括奧迪)。
二戰結束後，大眾集團作為德國軍工企業遭受了非同尋常的損失。工廠在戰爭中被盟軍轟炸，大量人才流失(不是被挖走就是被判刑)。原設計圖紙被盟軍拿走，資源極度匱乏，使大眾集團面臨嚴重虧損，瀕臨破產。就在這個關鍵時刻，他們重新發現了保時捷的甲殼蟲，它原本看起來很醜，此時卻成了救命稻草。它的設計簡單，不要求太多的天賦；它的車小，所以不需要很多資源；因為壹切都很簡單，它的成本低，這無疑是戰後德國的唯壹選擇，普通人也買得起。大眾也是通過甲殼蟲1000萬輛的銷量紀錄壹舉扭虧為盈，壹步步成長到今天。
無獨有偶，保時捷也開始量產第二次世界大戰後的第壹款跑車:365。同樣是後輪驅動後置發動機，看起來是壹個封閉的形狀。雖然這款車的設計者是保時捷的兒子費利·保時捷，但難免讓人產生聯想。
雖然是兩家不同的公司，定位和規模相差甚遠，但他們同時起步，同時成長，同時在各自領域取得成功的事實，已經成為司馬昭的心頭好。
基於情感和法律，保時捷完全可以說:買大眾，是誰？