運輸人為什麽不願買國六重卡？不敢買、買不起

每壹次排放標準升級，具有購車需求的運輸人都要面對壹次關乎生計的選擇題。2021年7月1日，柴油重卡即將迎來國六時代，留給運輸人抉擇的時間越來越少。

　按照相關規定，從2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記註冊的重型柴油車將全面實施國六排放標準。車企只能生產國六車型，不符合國六標準的新車禁售。在上牌方面，雖然部分省份或直轄市對非國六車型的上牌期限有所放寬，但也影響不了大勢。

排放升級倒計時 國五仍是市場主力

　國六排放升級的過渡期所剩無幾，到底是購買國六重卡還是國五重卡？數據顯示，運輸人更傾向於後者。2020全年，我國重卡銷量達到162萬輛，但國六重卡車型銷量不足24萬，所占份額僅為14.8%。

　現階段，這種情況並沒有改善。梅旅泉是山東菏澤壹家 汽車 銷售公司的總經理，談到現在公司銷售情況時，他表示：“主要賣國五，國六沒怎麽導入。”

　之所以會出現這種情況，是因為運輸人們目前對國六重卡還是保持著觀望態度。考慮到購車成本、運營成本、排放技術、養護維修以及運價等多方面因素，想買車的運輸人不敢輕易嘗試國六車型。

　相反，經過長期實踐驗證的國五車型在2021年上半年銷售將常火熱。梅旅泉認為，上半年國五重卡的銷量基本就決定著2021年全年的重卡銷量成績。

　按照以往排放標準切換的經驗來看，5月之前，各大廠商和經銷商都會加強促銷來清理國五車型庫存，所以在第二季度或將迎來新的銷售熱潮。

　梅旅泉表示，他們公司內部正考慮在第二季度加大對國五重卡的促銷力度。可以預料，隨著排放標準切換節點的臨近，國五重卡車型的售價還會持續走低。

國六技術不成熟 運輸人不願“吃螃蟹”

　現在國五車型的銷售熱火朝天，國六車型卻少有訂單，國六車型為什麽這麽讓運輸人有些遲疑？

　後處理器“不靠譜”

　運輸人楊玉亮在近期喜提壹輛新車，盡管國六排放升級在即，他仍然選擇了購買國五車型。在接受采訪時他表示：“我有點排斥國六車型，有的車符合國六排放但它不是國六發動機。”

　據了解，現在很多國六車型仍然采用的是國五發動機，通過加裝尾氣後處理器來滿足國六排標準，因此車輛變得更加復雜。後處理器壹旦出現問題，車輛就會限制扭矩或者無法行駛，不少運輸人認為後處理器“不靠譜”，達不到高效運輸的要求。

　此外，後處理器對運輸人的維護保養技能要求更高，需要細心呵護，不然會經常發生故障，昂貴的後處理器維修起來成本更高。

　不願意“吃螃蟹”

　運輸人楊玉亮還表示，即便車輛采用的是國六發動機，他也不會太早購買，需要根據車輛在實際運營中的表現再做決定。

　在楊玉亮眼中，運輸人購買的新車應該在兩年內保持各方面運轉正常，保持低故障率才算合格，不然就相當於買車失敗。

　“相對來說，國五還是比較成熟的，國六車型現在是真不敢下手。”楊玉亮說。像楊玉亮這樣想的運輸人不在少數。

國六車型太嬌貴

　國六車型太嬌貴，只能吃“精米”，這是很多運輸人的評價，也是他們不願意購買國六車型的重要原因。

　國六車型對燃油、尿素和機油的品質要求更高，需要使用國六車型專用產品，不然會導致故障或者限扭，影響運行效率。長期使用劣質燃油、尿素和機油，容易導致後處理器報廢。

　另外，後處理器進行維保服務時，運輸人必須要提供出現問題當天往前推1年甚至更久的正規加油站加油票據，如果票據有缺失或被發現采用的是來自不正規渠道的劣質燃油，廠家可能會拒保。

　但是，正規加油站的油價比其他渠道的油價大約高出2元/L，再加上當前運價不理想，所以給車輛加低價油的現象很普遍。

　此外，維修國六車型的技術門檻更高，廠商的服務能力能否跟上，配套體系夠不夠完善？很多運輸人對此心中沒底。

運價不理想 購車壓力大

　在運輸人眼中，購買國六車型需要面臨很多不確定因素，所以他們更願意選擇經歷過多年時間檢驗的國五車型。

　但是，由於當前運價低迷，很多運輸人不得已選擇湊合開舊車，即便是車輛不能上路了，也只是去買壹輛二手國五車型。

　運價低迷 買車養不起

　“年前要是能預測到是這個狀態，那是絕對不會買車的，絕對不會買！”楊玉亮斬釘截鐵地說。

　楊玉亮買車後，每月需要償還13000元貸款，按照現在的運價，還貸後每月只能剩下三四千元收入。楊玉亮表示，“如果是個體運輸、壹車雙駕的運營方式，運輸人買車後給雇傭的駕駛員開完工資可能就沒錢還貸款了，甚至沒買車的人，給駕駛員開完工資就已經虧損了。”低迷的運價，讓很多人對購買新車失去信心，更別提購買價格和運營成本偏高的國六車型。

　排放升級太快 換車壓力大

　很多運輸人也認為我國排放標準從國四壹路升級到國六，速度太快，給他們造成了不小的壓力。楊玉亮表示：“這個升級太快了，國四根本就沒有停留太長時間，國五停留時間只是稍微長那麽壹點點。”

　楊玉亮個人認為，今年全面推行國六排放標準，至少應該在十年以後再推行國七排放標準。對此，梅旅泉也有同樣的想法。什麽時候實施國七標準合適？梅旅泉的答案是“自國六實施時間起11年左右”。

　從實際情況來看，運輸人普遍擔心自己的車輛過不了多久就要被淘汰，而國六新車型的品質還不能完全贏得他們的認可，再加上運價低迷，購買能力有限，他們的確需要更多的時間來對抗風險。

上一篇:銀行如何實施差異化的發展策略，如何發展和維護好基礎客戶？

下一篇:浙江省發文嚴查房地產開發貸款、住房貸款……