其實沒必要把這兩款車分開評論，因為剝離後是同壹個車系。雖然兩款車外觀不壹樣，但是兩款設計都很有個性。兩款車都是兼顧時尚潮流、年輕、健身的設計風格，恰好是現階段中小型SUV的主要設計風格。
CHR和奕澤在豐田中起著關鍵作用，不僅彌補了中小型SUV銷售市場的空白，還與廣汽本田的繽智和XRV形成競爭。從外形上看，CHR/易澤比賓至/XRV更吸引人，但賓至/XRV本身的外形就特別年輕時尚。
論實際水平，CHR/易澤不如賓至/XRV。首先是驅動力，CHR/奕澤用的是2.0L的汽車發動機。單看2.0L確實算不上大馬力，但是縱觀所有中小型SUV銷售市場，可以發現其他中小型SUV都在用1.4T，1.3T甚至1.0T的驅動力，繽智/XRV的1.5L早就算中小型SUV了。
再加上去年5438年6月+10月，CHR和奕澤被曝變速器存在缺陷，不得不召回，導致CHR/奕澤的銷量完全低於繽智/XRV，甚至CHR和奕澤加在壹起的銷量都沒有繽智高。
其次是空間，CHR/奕澤更大的破綻是後座空間。因為兩款車都采用了滑背設計，後排座椅頂部空間減小；再加上後擋風玻璃的獨特設計，後座透明度不是很好；而且整個系列還需要選擇灰黑色的頂篷，讓後排座椅更有壓抑感。中小型SUV在空間上早就不好意思了，在設計方案上讓空間看起來盡可能的寬大才是準確的選擇。但是CHR/ Yize是鐵了心要死的，最後的結論也是被_嘲諷的。
不過CHR/奕澤的內飾比繽智/XRV要好，兩車內飾用料相同，但CHR/奕澤的設計方案讓整車內飾看起來現代豪華，而繽智/XRV則略顯普通。
而且CHR/奕澤的後懸掛是分離式懸掛，在中小型SUV中非常少見。相對於賓至/XRV等中小型SUV，獨立懸架具有更強的安全性能和可靠性，這是非常值得肯定的。
CHR/奕澤作為壹款15萬的SUV，弱點明顯，但優勢也不容忽視。對於中小型SUV(吉姆尼除外)，大部分都談不上越野特性，因為他們的設計方案本身從來沒有考慮過越野的作用。但CHR/奕澤可能會給家裏的中小型SUV舉個例子。
現在的中小型SUV大多是小排量，加大汽車發動機，最終不適合越野低速運行。另外，中小型SUV大多采用扭力梁懸架，對復雜多變的實時路況的操心能力特別差，不適合越野。壹般來說，15萬左右的中小型SUV不適合越野，但在這麽多中小型SUV中，如果壹定要越野的話，應該推薦CHR/逸澤。
由於CHR/奕澤不同於普通中小型SUV，搭載了2.0L自吸汽車發動機，使得汽車發動機更適合庸俗的工況。而且CHR/奕澤的後懸架是連桿式獨立懸架，比扭力梁懸架更適合越野路面。
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