也許壹開始，無論是品牌還是部分媒體都會認為，在以流量為主的互聯網時代，被人調侃總比根本不傳播好。與其做壹個默默無聞的“二線豪華品牌老大哥”，不如先把品牌名打出來，等消費者對凱迪拉克有了基本印象後，再通過產品力的升級改造，把潛在消費者轉化為品牌用戶。
凱迪拉克CT4的後驅產品實力
從凱迪拉克最近的銷售成績來看，這個想法是成功的。凱迪拉克9月再創品牌新高，累計銷量27601輛，環比增長41.5%，10-9月累計銷量188488輛。其中，凱迪拉克CT4上月銷量為65，438+0，673輛，環比上漲365，438+0%。
事實上，在XTS/ATS-L退出市場後，凱迪拉克CT4以“無後驅，無豪華”的口號出現在豪華品牌車市場。尤其是當CT4成為同級別同價位唯壹擁有後驅平臺的車型時，似乎包括BBA在內的傳統意義上的豪華品牌都弱了10%。
另外，從顏值上來說，凱迪拉克徹底運動化的轎跑造型確實對年輕消費者有吸引力。與另壹款擁有“最美中級車”稱號的馬自達阿特茲相比，凱迪拉克的外觀更加激進。無論是犀利的車身線條，還是激進的前臉造型，邊肖都認為凱迪拉克CT4確實是這個價位最個性化的選擇。
在凱迪拉克4S店的實車體驗中，凱迪拉克CT4的後窗由於後翼子板的占用、前置後驅的布局以及後滑式車頂，被壓縮後視野狹窄。但好處是側面線條很運動，前懸掛短後懸掛長的設計，再加上流暢的車頂線條，新CT4的側面甚至比CT5更純粹。車尾部分，CT4最明顯的地方就是高高翹起的鴨尾造型，Y型尾燈也拓寬了車尾的視覺效果，比ATS-L更明顯。
在前排座位的體驗中，有兩點讓邊肖更喜歡。首先是座椅的坐姿，可以調得很低。接近半躺的姿勢搭配風琴油門踏板，整體氛圍非常運動。其次，這個座位的填充和包裹也有壹些驚喜。Moli打孔皮革具有奢華質感。另外，頭枕和坐墊都比較柔軟厚實，座椅除了腰部支撐還可以調節背部夾緊程度。
戲弄市場
在與銷售協商車價的過程中，邊肖詢問凱迪拉克CT4傳遞的“6萬元車價優惠”是否真的存在。不幸的是，銷售報告是負面的，銷售告訴邊肖“新車CT5上市時，凱迪拉克品牌表示，未來不會采取以價換市的策略，以避免價格跳水對保值率的影響。但受疫情影響，上半年的銷售數據確實很理想，所以很多經銷商選擇“自掏腰包”來獲得車價優惠。比如我們4S店在CT4的車價優惠可以達到4.5萬。
與邊肖同行的小夥伴私下表示，他們沒有推出這樣的說法，但從邊肖的角度來看，銷售的說法並非沒有壹定的道理。畢竟經銷商也知道，不僅僅是凱迪拉克，大多數豪華品牌為了吸引更多消費者的關註和市場接受度，都會在入門級車型上給潛在用戶優惠的價格，然後在吸引客戶後再通過產品力和售後。為品牌和經銷商獲得更堅實的用戶基礎和更豐富的潛在客戶群。
賣給邊肖的報價中，目前在售的兩款凱迪拉克CT4車型都有4.5萬元的優惠來配置較低的凱迪拉克CT4？2020?28T？以時裝模特為例。優惠後裸車價194700元。在全款買車的情況下，需要繳納17001購置稅和車船使用稅。第壹年需要在店內購買保險，初步計算價格為8616元。而如果車主有廣州指標，店內代理價格為2000元，凱迪拉克CT4總價為222317元。
在貸款方案上，邊肖選擇了首付30%、還款36期的方案作為參考。首付包含車價、購置稅、保險、車牌代理費後，需要82317元，然後月供4307元，分36期還款。至於貸款費用，銷售顯示客戶可以自己去銀行，不用在店裏花4000元，但是手續比較麻煩，車主自己申請車貸的難度也比較大，所以大部分客戶還是選擇在店裏辦理。
汽車網點評:小姐姐是否青睞凱迪拉克CT4？
在逛店的過程中，邊肖偶遇壹對結伴出行的年輕女士，也到店裏看車買車。在短暫的接觸和詢問中，我了解到年輕女士們對車輛機械性能和電子設備的知識比較空白，但在她們看來，CT4這款車尺寸適中，顏值足夠個性化，最重要的是凱迪拉克自主豪華品牌的光環。對於處於創業期的他們來說，CT4凱迪拉克無疑非常契合他們的需求。店內了解到的4.5萬元車價優惠更是讓他們心動不已。
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