廣深高速公路是廣深珠高速公路項目的壹期工程。北起廣州黃村立交，與廣州繞城公路北段相接，南至深圳皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接。全線設置路燈，全長122.8km，寬33.1m。為六車道雙向全封閉立交，限速120km/h，為G4、G15的壹部分，賀州入口至火村入口段為G4、G15平行段。設計交通量為6萬輛/天，但2012的數據顯示日交通量達到了40萬輛/天。從深圳到廣州外圍的路段，連同延伸到珠海的路段(原京珠高速)，稱為“廣深珠高速”(現為廣澳高速的壹部分)，是連接珠江口東西海岸(包括香港和澳門)的最快陸路通道。虎門大橋的開通，使深圳到珠海的車程縮短了壹半左右。
簡介
廣深高速公路是連接廣州、深圳特區和香港的重要通道，也是國家幹線同江至三亞公路的重要路段。總投資6543.8+0.56億美元，7.72億元人民幣。5月開工1987，2月2日竣工1993。1994 7月18上線試運行。1997 7月1正式通車。
廣深之間的第二條高速公路——廣深沿江高速公路，是國家首批重點和急需建設項目。本項目建設已部分完成，廣州、東莞於2012年1月建成通車。廣深沿江高速公路是深圳幹線公路建設的重點項目，用於連接深港西部通道、西部港區和機場至東莞西部，承擔香港至深圳、東莞西部和廣州的過境貨運交通、西部港區疏港貨運交通和深圳西部部分對外交通。根據規劃，高速公路起於廣州市黃埔區碧村(與東二環快速路相連)，經南崗，過東江，再經東莞市麻湧、四聖、穗龍、萬信，止於深圳市蛇口，全長97公裏。初步估算投資6543.8+05億元，預計2065.438+02年底全線通車。屆時，廣州至深圳僅需1小時，廣州至香港僅需壹個半小時。
行車道設計為雙向六車道交通，全線采用路燈照明，全長120km，限速每小時120km。沿線有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻湧、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五店美、長安、望牛墩。(其中沙井、南屏收費站只能進深城方向)南投收費站附近有壹個樂瞳檢查站；廣深高速也是香港直通巴士往來廣州、珠三角和廣州以北城市的必經之路。
建設背景
廣深高速公路由廣東省公路建設公司(甲方)和香港合和中國發展(高速公路)有限公司(乙方)共同建設，由廣深珠高速公路有限公司投資、建設和管理..1981年6月，合作雙方簽署了廣州、深圳、拱北(廣深拱)高速公路建設意向書，啟動項目前期工作。至1988年4月，按基本建設程序完成各階段的研究和審批，簽訂並批準合作合同，完成工商企業註冊和稅務登記，5月成立廣深珠高速公路有限公司，1988。公司董事會計劃用壹年多的時間完成施工圖設計、征地拆遷等施工前的準備工作，於1989冬季開工建設。
1990年3月，在合作雙方的努力下，在中國銀行香港分行和香港上海匯豐銀行的支持下，項目融資得以恢復，並於1991年3月成功組成國際融資銀團，簽署了8億美元的項目抵押貸款協議。2月1991，完成國內相關部門批準的項目融資抵押貸款文件；1992年2月，廣東省建委批準全線開工建設；1994年7月，主路橋工程完工，投入臨時試運行；1996年6月，工程全部完成交接驗收；而在6月，1997。
廣深高速公路項目總投資654.38+0.34億美元，7.04億人民幣(含皇崗口岸項目、深圳特區邊檢站項目及建設期利息)，其中香港合和中國發展(高速公路)有限公司提供註冊資本9000萬美元，股東貸款4.5億美元，國際融資銀團提供項目抵押貸款8億美元。中國合和發展(高速公路)有限公司為該筆貸款的第壹借款人，以同等條件借給廣深珠高速公路有限公司。國內銀行提供貸款7.04億元(含建設期利息)，用於支付征地拆遷費用。
路線方向
廣深高速公路長122.8km，限速120km/h，車道設計為雙向六車道交通，全線路燈，沿線有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻湧、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五地美、長安。南頭收費站附近還有壹個樂瞳檢查站；廣深高速也是香港直通巴士往來廣州與廣州以北城市的必經之路。
由於地處珠三角東部，跨河軟土地質條件較多，為改善縱坡，避免軟土沈降隱患，在河網密布、軟土厚度超過12米的地區采用高架橋。全橋全長45.0465，438+0公裏，其中跨七條通航河流及東江河口軟土段的連續橋長65，438+09.64公裏。
廣深高速是根據我國公路技術標準，參考國外高速標準進行規劃設計的。主要技術指標達到或超過國內現行標準的要求。
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