據美國 汽車 媒體Electrek報道，特斯拉2月19日宣布，其已在位於加利福尼亞州的試點工廠生產了100萬塊4680電池。
這消息壹石激起千層浪，它代表著4680大圓柱電池的量產可行性，特斯拉也將會不斷加快4680大圓柱電池的生產速度，已經確定即將於本季度交付的Model Y也將搭載4680大圓柱電池。
4680電池是之前傳統電池的升級版， 單體能量密度相比傳統技術提高 5 倍達 300Wh/kg，續航裏程增加 16%可達到600公裏以上。在特斯拉的加持下，4680的崛起勢不可擋。
國內目前進度最快的是BAK比克動力和億緯鋰能。億緯鋰能相信大家都比較熟知，是A股的網紅白馬股，股價走勢壹騎絕塵，目前仍有1600億的市值。但這個名不見經傳的比克動力是什麽來頭，居然在4680新技術有獨到之處呢？
比克動力成立於2005年，公司起家於消費類電池領域，此後逐漸涉足動力電池市場，曾經甚至達到國內動力電池第壹梯隊。但時運不濟，比克深陷大客戶眾泰 汽車 欠款泥潭，公司現金流壓力巨大，壹度還“牽累”了為其提供鋰電池材料的容百 科技 、當升 科技 、新宙邦、杭可 科技 等A股公司，成了落難的鳳凰。
綜上我們大概可以得出結論，比克還是壹家有壹定技術底蘊的落難電池公司，那公司管理層想要押註新技術路線從而逆襲的訴求就變得十分合理。 據悉，2019年，比克電池開始著手大尺寸圓柱電池的技術研發;2021年3月，比克電池在國內首發全極耳 4680 大圓柱電池;?4680大圓柱電池將2022年規模量產，是壹家非常純正的4680電池概念股，炒作想象力較大！
那想要投資比克動力，就繞不開新力金融！2021年11月24日，新力金融發布公告， 擬將主要從事融資擔保、小額貸款、典當和融資租賃等類金融業務的公司股權置出上市公司，並置入比克動力75.6234%股權；本次交易完成後，比克動力將成為上市公司的控股子公司。這則公告可以簡單理解為，重組成功的新力金融將變成擁有75.6%股份的比克動力，至此新力金融便是比克動力，而比克動力便是新力金融！
新力金融背後站臺的是安徽國資委，安徽國資委在新能源方面投資手筆很大，在 《安徽省 新能源 汽車 產業發展行動計劃（2021-2023年）》，其中明確指出發展新能源 汽車 是安徽省經濟增長的重要引擎。為此，安徽省將著力培養3-5家有影響力的新能源 汽車 整車企業和壹批有競爭力的關鍵配套企業；到2023年，安徽省新能源 汽車 產量占全國的比重將達到10%以上，零部件就近配套率將達到70%以上。 政策的明確規劃和安徽的強悍執行力，不難判斷出新力金融和比克動力重組的成功率是較高的。
那接下來我們簡單的為比克動力進行估值，根據新力金融重組公告，比克動力今年前三季度規模凈利為-736萬，預計4季度比克動力的盈利轉正，全年實現扭虧為盈，業績方面逐步排雷。營收方面據專家口徑，22年可達42億，並且在安徽國資的扶持下很有可能持續超預期。
目前比克動力可比公司為同為二線電池廠商的孚能 科技 ，其21年預計30億營收，-9億凈利潤，這樣的數據二級市場也給了330億的估值，比克動力在4680電池和安徽國資委的加持下，樂觀市場情緒下是非常有可能給出400億以上估值的，那占比76%股權的新力金融估值可達到300億。
根據重組方案，重組後新力金融股本達到13.21億股，按照2022年2月18日收盤價10.61測算， 新力金融重組後估值僅為140億 ，相比300億的測算估值有翻倍的潛力！