疫情雖然打亂了整個行業的節奏，但也在壹定程度上倒逼行業轉型升級。這壹輪戰爭“疫情”過後，把握未來趨勢、對商機敏感的企業，不僅會踩剎車，還會踩油門。機會總是青睞有準備的人。
文/“汽車人”關宏業
2月24日早上8點，沈寂了近壹個月之後，北京東三環沿線又出現了久違的堵車。從這壹天起，除湖北省外，全國其他省市將陸續實現更大範圍的復工。
疫情雖然打亂了整個行業的節奏，但也在壹定程度上倒逼行業轉型升級。這壹輪戰爭“疫情”過後，把握未來趨勢、對商機敏感的企業，不僅會踩剎車，還會踩油門。機會總是青睞有準備的人。
文/“汽車人”關宏業
2月24日早上8點，沈寂了近壹個月之後，北京東三環沿線又出現了久違的堵車。從這壹天起，除湖北省外，全國其他省市將陸續實現更大範圍的復工。
復工只是開始，如何盡快回到正常的發展軌道，存在很大的不確定性。全國工商聯近期對全國982家企業的調查顯示，近六成企業因疫情出現明顯經營困難。其中，6.1%的企業面臨嚴重困難甚至破產。顯然，這壹輪疫情不僅給本已下滑的中國經濟增加了額外的壓力，也加快了產業結構調整的步伐。
乘聯會數據顯示，6月5438+10月，中國狹義乘用車市場同比下滑21.5%，同比和環比均為近十年來最低。突如其來的疫情讓市場啞口無言，但更令人擔憂的是，接下來的2月份乃至壹季度車市的下滑是否有底線。從2月上半月的運行情況來看，國內車市同比下滑92%，部分品牌和企業顆粒無收。
無論是規模還是影響，目前的疫情已經遠遠超過17年前的“非典”。從以往的經驗來看，受疫情和自然災害影響後，市場壹般在低位運行兩到三個月後開始逐漸恢復，壹般需要四到六個月才能恢復正常。但對於相當壹部分企業和經銷商來說，顯然等不了那麽久。
以汽車行業為代表的制造業在此輪疫情中受到的沖擊最大。除了短期的市場下跌，他們還面臨著更大的被取代的威脅。對於供應商來說，由於供應鏈已經斷裂近壹個月，壹些主機廠已經開始尋找新的供應商。對於主機廠來說，因為不能復工，存在市場缺口，存在固有優勢市場拱手讓人的可能。
顯然，疫情不僅是壹場攻堅戰，更是壹場淘汰賽。沒有“儲備糧”、無法快速周轉的企業會比預期更早被淘汰。
值得註意的是，在疫情的深刻影響下，中國經濟失去了固有的模式，同時又有了煥發出勃勃生機的新思路和新模式。面對突如其來的疫情，演進的移動互聯網展現出了更加強大的力量，這對汽車行業尤其具有借鑒意義。
現實生活堪憂，虛擬世界欣欣向榮。得益於遠程辦公、虛擬教室等功能特性，DingTalk在疫情爆發期間經歷了爆發式增長，並在蘋果App中走紅？店中店首次超越微信，排名第壹；通過美團在北京購買食品的日均訂單是節前的3倍。JD。COM的房屋銷售額同比增長了4倍多...正如BDA咨詢公司總裁鄧肯·克拉克所說，“非典”證實了數字移動技術和互聯網的有效性，從而成為互聯網在中國崛起為真正大眾平臺的轉折點。
顯然，疫情改變了過去人們的生活方式，加快了行業興衰的步伐。每壹次危機都隱藏著機遇，疫情過後，壹定會有壹些行業崛起。汽車人說，汽車行業有三個新趨勢，從銷售模式到產品創新，從服務創新到消費升級。
首先，轉型線的必要性被迅速放大。不僅銷售線索越來越接近線上，基於線上體驗和購車的新車新零售模式也迎來發展機遇。無論是線上服務場景，還是線上服務運營流程，線下和線上融合都是必然趨勢。壹些公司已經嗅到了商機，已經開始布局。
在壹汽豐田銷售公司總經理田慶久看來，此次疫情將進壹步加速汽車行業的變革。他認為，在疫情的幫助下，消費者的網絡消費習慣發生了很大的變化，這將對整個行業產生深遠的影響。
田慶久介紹，早在2015，壹汽豐田就開始布局拓展線上服務渠道，官方旗艦店入駐天貓商城，帶來包括整車銷售、試駕、售後服務、汽車周邊等服務功能。2018，壹汽豐田JD.COM官方旗艦店正式上線，采用線上購買、線下服務的服務模式，全面升級壹汽豐田售後服務品質，為用戶帶來更優質的服務體驗。
2019年，壹汽豐田全年銷售73.8萬輛，同比增長2%，遠跑贏市場。今年年初，壹汽豐田將目標擴大至77萬輛，並制定了“進攻性銷售戰略”。雖然疫情會影響壹季度銷量，但田慶九表示，壹汽豐田目前沒有調整銷量目標。
第二，“不出門享受服務”成為新零售標準。疫情期間，已經無法像往常壹樣享受專車服務，但方法總是比較困難。這期間誕生的“零接觸”生態，不僅僅是權宜之計，更是未來新的服務規範。
針對消費者對購車後上牌和驗車的擔憂，BAIC已盡最大努力為家庭服務。2月24日，BAIC推出了“壹鍵下單，汽車配送”服務。通過網絡平臺和微信視頻選擇車輛，在線壹鍵下單，即可享受上門服務，根據需要辦理保險、貸款、牌照等。送貨上門人員將配備全套防護用品，所有配送物品將進行徹底消毒，確保使用安全。
壹汽-大眾奧迪在著力打造線上平臺的同時，也在通過更好的線下服務，讓客戶更方便地實際體驗車輛。壹汽-大眾奧迪負責人告訴汽車人，從中長期來看，未來品牌和營銷的主戰場將全面數字化，基於用戶數據的深度挖掘和全產業鏈的數字化，最終實現以大數據為核心的精準場景營銷。
第三，“互聯網+”進壹步拓展了汽車的屬性。每壹次重大事件都會催生新的商業變革。2003年“非典”，互聯網帶來了新的盈利模式。在2020年新冠肺炎疫情下，“互聯網+醫療”、“互聯網遊戲+教育”、“互聯網+娛樂”等新興趨勢給汽車帶來了更清晰的啟示，即進壹步拓展汽車的屬性和功能。
口罩難買不敢出門，車載凈化系統的汽車成了壹片凈土。反應靈敏的車企正在進壹步拓展商機。近日，吉利決定先期投入3.7億元，啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。2月24日，長安汽車UNI宣布，創造性地采用全覆蓋智能健康管理系統，實現超越國標的高品質VOC控制。其標配的PM0.1過濾系統，可過濾0.1μm以上的顆粒物，對0.3μm以上顆粒物的過濾效果達95%以上，讓車內擁有堪比森林的潔凈空氣。
此外，本次疫情極端條件下的零接觸需求也對無人駕駛提出了新的需求。不久前，廣東省人民醫院引進兩臺機器人投入防疫工作。同樣，自主識別和識讀地圖、自主規劃路線、完成物資配送的無人駕駛汽車也將在疫情防控中大有用武之地。
疫情雖然打亂了整個行業的節奏，但也在壹定程度上倒逼行業轉型升級。這壹輪大戰過後，把握未來趨勢、對商機敏感的企業，不僅會踩剎車，還會踩油門。機會總是青睞有準備的人。(文/“汽車人”關宏業，部分圖片來源網絡)版權聲明本文為汽車人獨家原創稿件，版權歸汽車人所有。
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