我們在火車站坐火車的時候經常能看到，上高鐵的人特別多，但是如此多的客流量，為什麽每年卻虧損呢？其實我們往往沒有註意到壹個問題，那就是高鐵的服務質量不比飛機上差，他的票價卻沒有飛機票貴，而且建造高鐵的成本是特別高昂的，每公裏大約要1億多元人民幣，這樣的情況下，鐵路公司雖然有錢，也難以承受如此的巨額款項。
所以在這種情況下，想要建造高鐵鐵路公司就必須要向銀行貸款，而鐵路公司是正規的大公司，銀行肯定會以低利率的情況下，優先給鐵路公司放款，但是即使利率再低，那麽也不是壹個小數目，鐵路公司壹開始盈利而且高鐵剛剛通車沒有幾年，每年就要向銀行償還貸款。高鐵剛剛通車沒有幾年，雖然看似人多，但收入是有限的。
這樣每年高鐵的收入，除了要維護高鐵穩定運行的費用以外，還要償還銀行的貸款，在這種多重壓力下，想要進行盈利，也是需要壹定時間的。而且有很多時候，並不是所有的高鐵線路，都是客流量比較飽滿，比如壹些偏遠線路，雖然通了高鐵，但卻沒有那麽多的客流量，這些高鐵線路，每年的維護費去除以後，肯定是巨額虧損的。
其實最主要的，就是這些每年沒有多少人的冷線路，高鐵的維護成本極其高昂，如果沒有壹個很好的盈利，那麽每年只能虧損，這些冷線路也拉低了高鐵平均的盈利標準，其實在這些問題上高鐵也是很無奈的，不過我們應該覺得欣慰的是，我們的國家是強大的，即使這些冷線路，每年沒有多少旅客，他依然在負責任的運行著，相信在不久的將來，我們越來越發達以後，這些線路也會變得越來越好。