對於國家而言，普及ETC的目的如下:
1.提高高速通行效率
2.緩解收費站運營壓力。
3.降低物流成本
4.節約能源，減少擁堵
所以2019下半年國家推廣ETC的力度還是蠻大的。
(國家發改委和交通部制定的目標)
但是，理想很豐滿，現實呢？
ETC存在的問題
最重要的是收費方式的改變。
過去采用點對點的計費方式。只要從A口進，從B口出，不管繞多遠，都只計算A到B的最短距離。
現在我會根據妳經過的路徑，沿途分段收費，每隔幾公裏記壹次。所以選擇的路不壹樣，即使起點和終點都壹樣，收費金額也會不壹樣。
然而，網上對收費不降反升的抱怨鋪天蓋地，人們不明白變化是什麽，收費員也解釋不清楚。壹些車主甚至支付了天價通行費...
過路費4萬多，裏程差不多8萬，中國高速公路總裏程才14.3萬公裏(2018年末)...
另壹個對卡車更重要。以後貨車不再按重量收費，而是按車軸收費。車軸越多，工資就越高。所以如果現在卡車是空的，那就真的虧了。另外，以後會不會有更多的貨車冒超載的風險？
(多軸且無負載，肯定是死的)
不顯示總金額
現在新系統無法顯示從起點到終點的總金額，只能顯示分段計費中最後壹段的計費金額。如果妳想知道妳在這段高速公路上花了多少錢，妳必須記住出發時的余額和結束時的余額...算壹算。有些甚至不直接顯示余額，就像...
“落後”的勞務費可以展示，而“先進”的高科技不能？這個解釋沒人接受，人民日報點名。
扣費短信轟炸
如果妳的電話號碼綁定了妳的ETC卡，並且開啟了扣費信息提醒，妳很可能會遭到短信轟炸...
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其他奇怪的事情。
拉起“不要做ETC，不歡迎使用高速公路”的橫幅。妳說妳很樂意開車。看到這個大橫幅，車主面對收費員姐姐應該是什麽表情？
任務攤派導致的車被“搶註”。車主去辦理的時候發現已經辦了ETC，用的行駛證和車照竟然是...橙
相信大家最近看夠了這種事件，就不吐槽了。我只能期待它在未來會有所改善。就目前來說，普及壹些ETC使用中需要註意的事項可能更有意義。
ETC使用中的註意事項
不舉桿子怎麽辦？
如果發生在入口處，也可以出口走人工通道。偶爾發生壹次也不稀奇。如果經常發生，就需要解決。可能是粘貼位置不對，也可能是設備本身有問題，信號不好。
也有壹些傳言說窗膜會阻擋信號。ETC的讀數是微波信號。如果貼膜真的含有金屬成分，理論上確實可以屏蔽信號，但實際上貼膜引起的問題很少。
如果在出口沒有擡桿，壹定要找現場工作人員幫妳刷卡，或者引導妳到人工收費站。
不要自己打開。
OBU(上？董事會？Unit)設備上有壹個防篡改按鈕，貼在前擋風玻璃上後會按下，壹旦彈起無效。很像掃雷，導火索沒壓就爆了。
這種設計是為了防止盜竊或多輛汽車使用ETC。如果自己拆，或者膠水粘不牢，壹旦彈出按鈕，會導致車輛信息和卡片信息丟失，自己粘回去也沒用，還得自己處理。
除非是第壹次安裝，否則用別的東西固定防拆按鈕，比如貼壹個小鐵片壓住，然後貼在擋風玻璃上，這樣即使拆下OBU，按鈕也不會彈出來。或者根本不貼在車窗上，在車上也可以用。
查不出來
ETC實行壹車壹卡壹標簽，標簽就是妳插卡的機器OBU。車牌號、卡和標簽必須匹配才能正常使用。
會被偷嗎？
之前確實有過ETC被盜的風波。當時被盜卡是交通行業和銀行聯合簽署的具有閃付功能的“二合壹”卡。可以當ETC卡用，但也是普通銀行卡。如果不關閉小額保密免簽的“閃付”功能，可能會被盜。
但是現在，這種卡已經被“勸阻”了，如果辦理的話，還會默認關閉小秘免簽服務。如果有朋友做了這張卡很久了還在用，壹定要記得關閉閃付功能。
欠錢了怎麽辦？
這個要分牌。如果妳辦的是交通行業發型單壹的儲值卡，上面沒有銀行名稱，壹旦沒錢了，就不會在出口處擡桿子。妳需要保證自己有足夠的余額正常使用。
如果妳的ETC卡綁定了銀行借記卡，余額不足不會影響下高速時擡桿，但欠費後每小時會被扣費壹次，6次扣費不到就會被拉黑。車主要收到短信提醒，如果不及時給自己的借記卡充值，就會被列入黑名單，妳就不能用ETC了。借記卡充值後會恢復。所以使用借記卡的小夥伴最好留足余額。
如果ETC卡捆綁了信用卡，和信用卡使用規則沒什麽區別。透支了記得還，否則照常，逾期30天，會被記入個人征信。
有人蹭等怎麽辦？
我自己刷卡，卻給別人擡桿。遇到這種事情的朋友可能不多，但是壹旦遇到，真的很惡心。而且，這樣做的人可能還是慣犯。壹輛廣州車牌的本田愛麗神被曝逃費917次，共計5萬余元。
有兩種方式可以說妳被ETC醜化了:
壹種是妳在高速上，妳的車跑了，妳被攔在入口外面。倒車後不擡桿，就切換到手動通道刷ETC卡。除了浪費時間，沒有任何影響。
另壹種是在出口處被蹭，不用擔心，但要聯系現場工作人員，讓他們幫妳刷卡或引導妳到人工通道。
當然，防蹭最根本的還是ETC車道的合理設計，而不是讓車主小心翼翼。
設備沒電了怎麽辦？
壹般來說，OBU設備的內置電池可以使用4、5年。但也有壹英寸，我的同事遇到了它的OBU設備，它兩年前才用完電。
目前，OBU壹般有兩種方式補充電力，太陽能或充電接口。
裝有太陽能電池板的OBU可以通過曬太陽來補充電力，但充電速度極其緩慢。有網友將太陽能電池板在陽光下暴曬兩天，才充了50%的電。
至於那些帶充電接口的OBU，插根線就能充電了。
壹旦OBU徹底失勢，也會導致ETC的失敗。如果設備完全沒電，無法充電，只能去網點更換。
需要報銷和發票怎麽辦？
需要發票的小夥伴要去APP開具電子發票。優勢...如果妳說不用打印，節約紙張，保護環境，妳會打我嗎？至於缺點...最明顯的就是慢，實際消費後需要等待10天。
好了，這就是妳在使用ETC的過程中可能遇到的所有問題，可能並沒有涵蓋所有方面。有問題可以後臺給我留言，我會盡力解答。
既然現在ETC這麽多問題，沒辦理過的夥伴該不該辦理？
妳想做妳還沒做的事嗎？
相信看到國家層面的決心後，大家應該心中有數了。要知道，2018年末，ETC的加載量還不到8000萬。截至2019年2月23日，全國ETC客戶總數達到197萬，超額完成交通運輸部制定的180萬的目標。
我們目前的機動車保有量是3.4億輛，汽車保有量是2.5億輛。ETC的比例相當高。在這樣的大趨勢下，以後肯定會做。
而且現在的免費活動應該還會繼續，在拓也還很難說能不能繼續。而且現在做好了，也不壹定要用。
雖然在使用ETC的體驗上還存在壹些問題，比如定價不明確，扣費混亂等，但是面對全國這麽多的用戶，系統會逐步優化，以後壹定會給大家帶來更多的便利。
好了，今天就到這裏。最後，做當前ETC滿意度調查。妳對它滿意嗎？
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