10 6月19日，大雲在其內網發布通知，全網禁止代理極地兔，正式封殺極地兔。大雲強調，只要在公司網點或承包區域內有代理業務，壹經查實，將處以2000-5000元不等的罰款，嚴重者予以清退。如發現包裹內有極地兔快遞，按極地兔代理業務處理，每票罰款1000元。
據幾家網站加盟商稱，申通和童淵之前也發布過類似的通知。其實就像壹個武俠菜鳥想上位，身邊有很多江湖中德高望重的長輩。
極兔是壹家外資企業，成立於印尼。短短兩年拿下印尼快遞業霸主地位，不到五年就穩坐東南亞快遞業龍頭位置。其業務覆蓋東南亞七個國家，人口超過5億。
占領東南亞市場後，極兔將目光投向了中國市場，通過收購和註資獲得大陸快遞物流資質，隨後壹路進軍中國快遞市場。
從去年9月開始規劃，到今年3月，正式進入中國市場僅用了7個月，日均業務量已經超過七百萬。
而且依靠“抱大腿”的策略，他以二三線城市為重點，用了差不多半年的時間，覆蓋了國內90%以上的區域，已經和拼多多、當當、Suning.cn、典韋、oppo、vivo、Aauto Quicker、Tik Tok等16家電商平臺達成合作。
如果是在武俠劇裏，這個迅速成長的年輕人肯定會被評價為:白骨精，不可多得的武俠奇才，氣勢真的很猛。壹般情況下，會有欣賞自己的江湖前輩來支持他。
然而，等待極兔的並不是資本遞出的橄欖枝。取而代之的是國內“兩通壹進”快遞巨頭的共同努力。極兔已經被主流快遞巨頭列入黑名單，成為其眼中釘肉中刺。
極兔在中國市場要和通達系、順豐系競爭不是那麽容易的。相對於東南亞市場，中國市場巨大，分布範圍廣闊，不同市場的人口集中度也不同。中國的快遞市場更加復雜，競爭更加激烈。所以，想在這塊土地上做快遞，需要7個多月的時間來明確布局方向。
其實這恰恰是極地兔會到處“抱大腿”的重要原因。那麽極地兔是如何占領廣闊市場的呢？和拼多多的招式差不多:砸錢進去，打價格戰，補貼終端打價格戰搶占市場。
極兔每單成本永遠比通達系低幾分錢，5元每單第壹價格只有通達系的1/2。直到今天，極兔還在走低價招徠顧客，每天的虧損高達數千萬元。這就相當於極兔用“四通壹達”積攢了近30年的錢搶生意，就像武俠小說裏的混亂江湖，紛爭不休。看到所有大佬都已經講和，規劃好未來，結果這樣壹個少年出來攪局，肯定沒人喜歡。
極兔背後的資本值得壹提。眾所周知，極兔的基礎菜是拼多多，日均快遞業務量能超過700萬件，其中大部分也來自拼多多。
品多多對極兔的大力支持與其核心團隊背景有關:極兔由印尼OPPO創始人李傑於2015年創立。李傑在BBK創始人段永平手下苦練，拼多多創始人黃征也是段永平最喜歡的四個學生之壹，在這裏可以體會到其中的聯系。
依托發達的電商體系，中國物流的確是壹個令人羨慕的大市場，但並不意味著所有新進入的資本都能輕易分壹杯羹。即使京東物流背靠JD.COM深耕中國市場這麽多年，也不可能輕易站穩腳跟。
隨著雙十壹的到來，通達系、順豐、京東物流都在積極備戰下壹個輝煌。也正是在這個時候，品多多和吉圖的組合觸動了武林盟主和長老們敏感的神經，說禁令可能會讓人反感，但商場向來冷血，這張臉還是能放得下的。
雖然目前極兔的日均業務量還不足以撼動通達系和順豐系的行業地位，但持續的低價策略和業務的快速增長已經明顯擺出了攪局者的架勢。不過，要想在中國分壹杯羹，恐怕還是需要經驗的。
的確，目前在資本的幫助下，極兔的市場份額正在飆升，但不得不承認，它無法在短時間內建立自己的物流網絡。和大多數快遞公司壹樣，極兔網點的主要擴張模式是加盟店。剩下的大部分費用會由加盟商自己承擔。如果不建，加盟商就要額外支付服務費。
對於目前的極兔來說，還是沒有信心保證穩定的訂單量。壹旦加盟商建網點，訂單量跟不上，其實就是空成本。另外，對於大部分用戶來說，壹般來說大家送物品會選擇通達系，高端物品會選擇順豐系，這還是主流做法。相比較而言，極兔野蠻生長下的用戶口碑可能是壹地雞毛。
說到底，這場快遞行業的“血雨腥風”對於我們這群消費者來說，無非是壹件好事，就像當年快的和滴滴的打架壹樣。作為消費者，我們對誰在快遞版圖中起起落落，誰方便，誰便宜誰快，我們會為誰買單並不感興趣。妳怎麽想呢?