幾天前，廣西發生了壹起嚴重的交通事故。媒體和壹些人認為這是壹個4S店試駕事故。經經銷商壹線專業人士解讀，實際上是4S店違規調車，拉出裏程表線，無證駕駛所致。
拉儀表線確實會導致車輛狀態發生變化。今天我們邀請了五位汽車行業的壹線合作夥伴來詳細說說這種情況。
剛開始賣車的時候，聽說過壹個關於汽車的神奇的事情。壹旦我把它拿出來，裏程就不會消失。老業務員甚至調侃我，拉完倒車裏程就回去。很長壹段時間，我都深信不疑(捂臉)。
長期以來，大多數4S商店不使用這種方法進行分流。距離很遠而且不安全。所以，總是誰分流車誰下滑板車。至於費用，可以打壹點折扣。
基本上店裏的電線我都沒拔過，所以到現在都做不到。幾年前的壹次車展，拖車壞了，所有的展車都拔電線開過去。拔出來後，滿屏報警，方向盤動力也消失了，輪胎好像癟了，剎車也不好使了。感覺剎車距離明顯增加了。剛開了幾公裏，車就聞到了燒焦的味道。
不插電的車失去了基本的安全性能，容易出事故。還好只拔了壹次。
這個話題讓我想起了壹段不好的回憶...撥碼表的具體影響是什麽？其他大佬已經說的很清楚了，我只想描述壹下整個過程。...
那壹年，我沒有現在這麽胖。我在壹家泰國公司工作...就在我加入公司的幾天後，我光榮地成為了股東。因為公司接了兩個訂單，拿不到廠家提車的錢，所以管理層籌錢。妳出了3萬，他出了2萬的信用卡來收壹筆錢。當顧客付了車款後，他會把錢還給我們。當時財務部也提出不要把錢放在這裏，公司會給妳利息。還好我沒有相信這種鬼話。
在調用壹家泰國廠商的賬號時，廠商用壹句話讓我們摸不著頭腦:妳只有兩輛車，而且妳是方圓100公裏內唯壹的店，妳配不上板(大板汽車物流拼圖)。找到自己的路。
經過幾天的溝通，廠家壹句話，兩輛車免費！沒有辦法，來到妳的門前...但是妳會派誰去呢？大家妳看看我，我看看妳，再看看對方。沒人說話，只好抽簽。最後，兩個天子面無表情地踏上了去浙江的火車。...
在廠家的幫助下，把計價器拔了出來，第三天車成功開回來，幾百公裏...沒有空音就把表拔了。那是八月，據說有兩個勇者穿著短褲起早貪黑(降溫)壹路開車。...
好神；我的天...
這麽努力公司業績蒸蒸日上嗎？不，這是破產前賣出的最後兩輛車。...
對於我們店裏的車，拔掉ABS泵，車輛不會增加裏程。拔出方向盤後變重，點火熄火不靈敏。倒車影像的軌跡線總是向右傾斜。
很久以前發生了壹件事。現在那家店已經變成好店了。它沒有拿出ABS泵，而是買了兩輛小型摩托車拖車。沒事的時候，師傅開車出去幹活。
先說事故，大概發生在13年。當時我在壹個龐大的汽車銷售集團工作，壹個車型的客戶很著急，需要第二天下午送車。當時店長不敢讓我們店裏的人提車，1000多公裏的路程太長了，就讓同團安康店的壹個老司機過來提車。
老司機開車來我們店，他用的是拉表線，自己開車的方式。下午兩點左右上了高速。汽車在五點鐘撞毀了。我在高速路上超過了邁騰。方向盤打出去後，發現前面還有壹輛車。
踩下剎車後像船壹樣失控，掀翻了旁邊的邁騰，兩輛車都報廢了。
有意思的是，這位邁騰車主還從同組其他品牌店提車，和車主商量保險升級，配置換新車。唯壹賠錢的是人肉轉讓的車，當時價格13萬左右。
老司機出事後，兩年後成了我的同事。每次喝酒，我們總是談論它。
日產的ABS米線拉操作是直接把ABS控制泵上的鎖死剎車放下來。
拔出後，車輛通電儀表故障燈全部點亮，行車電腦報出各種故障提示(如ABS、ESP故障)。
如果是主動制動(包括車道偏離和盲區監測)的車輛，整個主動制動系統將無法使用，剩余燃油和裏程數都是未知的。如果是開車，踩剎車踏板會很重。
之前有壹次調了壹輛展車，因為每天從停車區搬到外面。為了減少裏程，ABS被拔掉了。後來賣車的時候把ABS開關復位了。結果還是顯示發動機故障碼，然後售後重置電腦排除故障碼。
剛調車回來。
大眾的車有斯柯達，遠距離分流時壹般會拉ABS泵線。就是這個:
新車來了，都是運輸模式。以朗逸PLUS為例。點火後是這樣的。但是最高時速只能達到35公裏。
拉了ABS線之後就變成了這樣:
拔出ABS線後，車上的電子設備基本不工作，方向盤不幫忙，渦輪不開，安全氣囊不打，等等。
但是剎車、轉向、油門是另外壹個系統，不會因為拉線而失去作用。但是即使拔掉插頭也跑不快。畢竟這車沒有渦輪介入就是雞菜。
新車到店後，通過公司駕考的員工會在高速口提車。不允許公司拉ABS線。二是平時自己拉線調車。畢竟我們最遠的二網也就100多公裏。
大概2年前有過壹次小事故，當時二網開車走了，在壹個長長的下坡路上遇到了鬼探頭。因為沒有ESP，沈重的剎車直接飄了出去。還好沒撞到人，只是前保險杠壞了。最後這輛車是車主自己買的。
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