為了平衡新車更新和年輕消費者的嘗鮮需求，多家自主車企也參考電子產品，推出高端SUV車型，並添加POR、PLUS等後綴。增加的新車不僅尺寸更大，配置更先進，性能更強，價格也更貴。只要思想不滑坡，辦法總比困難多！妳看，壹加能解決所有問題，消費者和廠商皆大歡喜！
那麽這些帶後綴的“加法”SUV實力如何呢？
原廠輪胎要8000元？榮威RX5？加上材料都是真的。
首先我們來看看榮威RX5？加上.作為榮威RX5的加強版，這款新車采用了很多新元素，絕對不是換個前臉那麽簡單。新車是首款搭載榮威品牌全新獅子logo的車型。它采用了全新的家族化設計語言，其數字座艙配備了斑馬智行VENUS1.0系統。內飾用料也更加精致。這個“加”後綴含金量很大。
榮威新品牌“獅標”LOGO整體造型簡潔，尺寸更大，辨識度更高。通過貫穿車標的橫向鍍鉻裝飾條，榮威RX5得到了改進。PLUS前臉的視覺拉伸讓車頭看起來更加立體。戰鬥風格的前鏟，黑化的車輪，讓喜歡改裝的朋友壹步到位。
新車的內飾進行了大幅升級。雖然整個中控還是大家熟悉的“T型”設計，但是環抱式的座艙非常搶眼。排擋手柄的樣式和類型也有了徹底的改變，小巧精致的打孔真皮電子排擋手柄大大提升了科技感。
14.1寸中控大屏集成斑馬金星系統，引入眾多小程序平臺。得益於阿裏生態的接入，“壹鍵支付”也可以通過車機完成。
另外，在部分材質上，榮威RX5？再加上也比較善良。阿裏·郭超·林榮的模型中使用的19英寸車輪，以及輪胎模型是著名的米其林飛行員？運動？妳知道，但是輪胎要8000多元。
雖然我的名字是約伯專業，我是壹個全新的人。
雖然只加了壹個“PRO”後綴，但吉利約伯的POR與吉利約伯相比變化很大。內外幾乎都是全新的車型。難怪很多人認為它是約伯的中期改款產品。與約伯相比，約伯PRO在外觀、內飾和智能車聯系統方面都有很多升級。在實力上，完全可以對標主流合資品牌車型。
在外觀上，約伯PRO有著濃厚的吉利家族味道。雖然變化並不劇烈，但細節處精雕細琢，約伯PRO看起來比約伯年輕很多，也不再是後者那種圓潤飽滿的風格。更多的立體線條營造出更強大的視覺效果，造型更方正，更有氣勢。
內飾方面，約伯PRO已經擺脫了約伯的影子，更像是壹款高端星月車型。通過大量軟性內飾材料的使用，整體觀感也更有質感。中控臺設計偏向駕駛員，橫向感很強，營造出壹種座艙空間寬敞的感覺。
動力方面，約伯PRO提供兩款發動機，壹款是1.5T排量，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；另壹款是1.8T發動機，性能略有提升，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。
雖然約伯和約伯PRO的銷量加在壹起，但兩兄弟的銷量總和與同級對手相比仍有很大差距。看來廠商應該在宣傳和終端上多下功夫。
長安CS75用壹加重回昔日輝煌。
作為離哈弗H6最近的車，長安CS75和CS75？加上聯手奪回了久違的同級銷量第二的位置。說起來，長安是汽車行業最滑的車企。CS35、CS55、CS75都推出了PLUS車型，都有不錯的銷售業績。
作為長安SUV的傳奇之作，CS75？PLUS在設計上打破了以往車型的中庸風格，采用了PLUS系列的誇張概念，明亮的前臉和大嘴式進氣格柵，沖擊力十足。顯然，從市場的角度來看，消費者對這種外觀的好感度很高。
CS75？PLUS這種設計語言，不僅受到年輕消費者的喜歡，也影響了家裏的小弟長安逸動PLUS，逸動PLUS也很有競爭力。6月份賣了18087輛！空降成為自主品牌汽車銷量亞軍。
豪華精致的內飾，還CS75？PLUS是吸引消費者的重要壹環。環抱式駕駛艙不僅擁有壹流的人工效率，而且雙屏的設計讓駕駛者倍感舒適。各種皮質和軟性材質包裹的中控，真的讓人挑不出毛病。
動力方面，傲嬌的藍鯨動力真的很強大。2.0T發動機最大功率達到233馬力，最大扭矩360牛·米。與之匹配的是愛信的8AT變速箱，動力和可靠性無需質疑。
總結:
智能和動力技術的巨大進步，讓自主品牌SUV有了挑戰合資企業的底氣。即使面對口味更加挑剔的年輕消費者，自主品牌依然有產品要應對。無論是PLUS還是PRO，這些升級後的產品都不僅僅是換個前臉那麽簡單。背後是廠商對市場的洞察和對技術進步的信心。壹輛“加法”SUV怎麽樣？看銷量就知道了！
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